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Travel and Tourism/Travel and Tourism
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6 days ago |
preferente.com | Miguel Praga
El Consejo Europeo, o sea los gobiernos, decidieron que el equipaje de mano en los aviones será gratuito obligatoriamente hasta unas medidas de 40 por 30 por 15 centímetros. A partir de allí, las aerolíneas decidirán dónde ponen el tope (Ryanair tendrá que cambiar su política de equipaje de mano). Esta decisión ha de pasar por el Parlamento Europeo, donde finalmente se aprobará la directiva.
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6 days ago |
preferente.com | Miguel Praga
Air Europa muestra en un vídeo cómo fue la entrega del primer Boeing 737 Max que incorpora a su flota, el cual llegó a Madrid procedente de Seattle (Air Europa recibe el primer 737Max y llegará a 20 en dos años). El plan de la aerolínea de Globalia es renovar toda su flota de corto y medio radio, apostando por el 737 Max como modelo único.
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6 days ago |
preferente.com | Miguel Praga
Parecía que jamás podría ocurrir: el que fuera el primer fabricante de aviones del mundo, Boeing, regresa del salón de París a su casa sin haber vendido ni un avión en los cinco días que duró el evento, mientras su primer rival, Airbus, alcanzó los 394 aviones (Salón de París: Boeing aún sin vender un avión).
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1 week ago |
preferente.com | Miguel Praga
A partir del 26 de octubre, la Ciudad Condal contará con un tercer vuelo diario de Emirates, con destino a Dubái. Con el nuevo vuelo, la oferta de la aerolínea consistirá en dos partidas con aviones Boeing 777 y una con A380. Los 777 operarán a las 15.10 y a las 20.25, mientras que el A380 saldrá a las 15.30. Los vuelos se coordinan con las salidas nocturnas desde Dubái a otros destinos, sobre todo de Extremo Oriente.
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1 week ago |
preferente.com | Miguel Praga
Etihad Airways abandona la puja por entrar en el capital de Air Europa. La aerolínea nacional de Emiratos Árabes Unidos, que en la fase inicial partía como una de las favoritas, ha decidido no seguir adelante pese a su interés por expandirse hacia el continente europeo, según informa El Economista (El plan de Hidalgo: nuevos socios pero sin perder el control de Air Europa). Tras su salida, el proceso se reduce a tres aspirantes: Lufthansa, Air France-KLM y Turkish Airlines.
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