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Christoph M. Schwarzer

Hamburg

Freelance Journalist at Freelance

Journalist für Mobilität & Energie

Articles

  • 1 week ago | electrive.com | Christoph M. Schwarzer

    The Volvo EX90 is the Swedish interpretation of the Range Rover Electric – however, there is only a waiting list for the British model, while the Volvo is actually available. How convincing is the EX90, which costs at least 83,700 euros as a single engine? The Volvo EX90 doesn’t start up; it sets off as quietly as a sailing boat, even quieter than most other electric cars, and so very smoothly. The Volvo has very high rolling comfort, and the noise of the chassis is effectively damped.

  • 1 week ago | heise.de | Christoph M. Schwarzer

    10C sind möglich, sagt BYD im März, CATL überbietet BYD im April mit 12C: Beides sind Ankündigungen, eine Mischung aus Versprechen und Protzerei unter den chinesischen Batteriegiganten. Die C-Rate, abgekürzt 1C, 2C und so weiter, ist ein Vergleichsmaßstab für die Ladegeschwindigkeit von Traktionsbatterien unterschiedlicher Größe. Je höher, desto schneller. Ein Teil der Marketingaussagen der Hersteller kommt mittelfristig in serienmäßigen Elektroautos tatsächlich an.

  • 1 week ago | flipboard.com | Christoph M. Schwarzer

    3 hours agoBW-Newsticker am Morgen: Warum ein Konstanzer Anwalt den Bundesinnenminister angezeigt hatKurz und informativ - das Wichtigste für den Morgen und den Tag. Aktuelle Nachrichten für Baden-Württemberg live in unserem SWR Aktuell Newsticker, …4 hours agoGratisparken für E-Autos – Warum Kommunen Schlupflöcher suchenSeit Anfang April dürfen E-Autos in ganz Bayern auf öffentlichen Parkplätzen für drei Stunden kostenlos parken. Was als Anreiz zum Kauf gedacht ist, …

  • 1 week ago | heise.de | Christoph M. Schwarzer

    In China könnten LFP-Zellen 2025 einen Marktanteil von 74 Prozent erreichen. LFP, das steht für Lithium-Eisenphosphat, also eine Zellchemie ohne kostenintensive oder Metalle wie Nickel oder Kobalt. Die chinesische Batterieindustrie hat diese Zellchemie gepusht und zu einem Markenkern entwickelt. Abgesehen vom geringen Gesamtpreis sind LFP-Zellen haltbar und sicher. In Europa liegen die Prognosen trotzdem bei nur 24 Prozent Marktanteil im laufenden Jahr und einem knappen Drittel für 2030.

  • 1 week ago | heise.de | Christoph M. Schwarzer

    Der Energieinhalt von Traktionsbatterien in Elektroautos wird schrittweise im Schnitt immer größer. Ein Beispiel ist der Hyundai Ioniq 5. Der hatte zum Marktstart 2021 eine Traktionsbatterie mit höchstens 72,4 kWh, woraus bereits nach einem Jahr bis zu 77,4 wurden. Nach der Überarbeitung 2024 sind es maximal 84 kWh. Dazu hat Hyundai von Beginn an zusätzlich eine Basisvariante mit 58 kWh angeboten, die nun 63 kWh hat.

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