Fernando Calmon

12 hours ago | noticiasautomotivas.com.br | Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon nº 1.351 — 13/5/2025Sindipeças tem feito um trabalho bastante pormenorizado sobre a frota efetiva de veículos no Brasil. Como costumo comentar, os dados de veículos registrados oficialmente no País divulgados pela Senatran só têm certidão de nascimento, mas não de fim de vida. Pode ser até compreensível porque exigências burocráticas dificultam a baixa oficial do número do chassi.

2 days ago | mobiauto.com.br | Fernando Calmon

Nova versão esportiva ficou boa de guiar e bem calibrada contra o Fastback AbarthCompartilhe:Foi bater o olho e logo descobrir o que agradava mais novisual do Nivus GTS. Quer saber? A providencial retirada das barraslongitudinais no teto que se transformaram num modismo e nada ou poucoacrescentam ao estilo de qualquer carro. Mesmo porque quantas vezes se vê nasestradas alguém transportando qualquer volume ou bagagem no teto?

3 days ago | vrum.com.br | Fernando Calmon

De fato, como observou a Bright Consulting, pela primeira vez desde o fim da pandemia da covid-19 houve recuo na comparação com o mesmo mês do ano anterior, o que também afetou o crescimento acumulado de vendas este ano: de 7,1% baixou para 3,6%. A razão foram dois dias úteis a menos sobre abril de 2024 e um dia a menos sobre março de 2025. Na soma dos quatro primeiros meses deste ano a comercialização de veículos leves e pesados subiu de 735.200 para apenas 760.288 unidades.

3 days ago | mundodoautomovelparapcd.com.br | Fernando Calmon

De fato, como observou a Bright Consulting, pela primeira vez desde o fim da pandemia da covid-19 houve recuo na comparação com o mesmo mês do ano anterior, o que também afetou o crescimento acumulado de vendas este ano: de 7,1% baixou para 3,6%. A razão foram dois dias úteis a menos sobre abril de 2024 e um dia a menos sobre março de 2025. Na soma dos quatro primeiros meses deste ano a comercialização de veículos leves e pesados subiu de 735.200 para apenas 760.288 unidades.

3 days ago | vrum.com.br | Fernando Calmon

Foi bater o olho e logo descobrir o que agradava mais no visual do Nivus GTS. Quer saber? A providencial retirada das barras longitudinais no teto que se transformaram num modismo e nada ou pouco acrescentam ao estilo de qualquer carro. Mesmo porque quantas vezes se vê nas estradas alguém transportando qualquer volume ou bagagem no teto?