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Florian Pillau

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Editor at Heise Online

Articles

  • 1 week ago | flipboard.com | Florian Pillau

    1 hour agoIch verkaufte meinen Tesla, weil Elon Musk mich nervte: Heute fahre ich einen BYD – und vermisse einige FunktionenDieser Artikel basiert auf einem Gespräch mit Mahican Gielen, einer Radiologin in Hjørring, Dänemark, über den Tausch ihres Tesla Model 3 gegen einen …NowLeben gerettet: Emotionales Wiedersehen nach ReanimationKurban kann sich nicht erinnern. Aber er weiß, dass er klinisch tot war.

  • 1 week ago | heise.de | Florian Pillau

    Die meisten Elektroautofahrer dürften von Verlusten beim Laden schon mal gehört oder gelesen haben. Wie hoch diese sind, und dass sie je nach Art des Ladevorgangs und auch nach Fahrzeugen unterschiedlich ausfallen, wissen schon nicht ganz mehr so viele. Dabei kann das für Elektroautonutzer eine nützliche Information sein, weil sie einige Bedingungen für das Laden und die damit mögliche Ersparnis zum Teil in der eigenen Hand haben.

  • 1 week ago | heise.de | Florian Pillau

    Der Auto-Großkonzern Stellantis bekommt als neuen Chef seinen langjährigen Mitarbeiter Antonio Filosa. Wegen eines Streits über den Umgang mit den US-Marken im Konzern ist der frühere Stellantis-Chef Carlos Tavares bereits Anfang Dezember zurückgetreten. Die Auswahl hat ein Ausschuss auf Leitungsebene unter der Leitung von Executive Chairman John Elkann getroffen. Mit Wirkung zum 23. Juni hat ihm die Konzernleitung alle nötigen Befugnisse für seine neue Aufgabe übertragen.

  • 1 week ago | heise.de | Florian Pillau

    Autohersteller mit einer Angebotspalette in der Europäischen Union bekommen mehr Zeit, die Klimaziele der EU einzuhalten. Diesem Vorschlag des Europaparlaments und der Europäischen Kommission haben sich heute in Brüssel die Länder der EU angeschlossen. Damit werden die Vorschriften zu den Klimavorgaben so geändert, dass die Hersteller die Flottengrenzwerte nicht jährlich einhalten müssen. Die Autoindustrie erhält dafür einmalig drei Jahre Zeit.

  • 1 week ago | heise.de | Florian Pillau

    Fast zehn Jahre nach der Aufdeckung des Betrugs mit Abgasgrenzwerten bei Dieselmotoren sind vier ehemalige Führungskräfte von Volkswagen schuldig gesprochen worden. Die Wirtschaftsstrafkammer des Landgerichts Braunschweig schickte zwei Angeklagte in mehrjährige Haft, zwei andere wurden zu Bewährungsstrafen verurteilt.

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