Iñaki Carrera

4 days ago | elmercantil.com | Iñaki Carrera

La multinacional china CK Hutchison Holdings y el consorcio liderado por Mediterranean Shipping Company (MSC) que negocia hacerse con Hutchison Ports, el brazo portuario de la primera, están barajando diferentes alternativas para desatascar la operación y aliviar las tensiones entre Washington y Pekín a raíz del canal de Panamá, informó ayer Financial Times.

4 days ago | elmercantil.com | Iñaki Carrera

Los precios mundiales de las materias primas caerán al nivel más bajo de los últimos seis años para 2026 debido a los riesgos geopolíticos, la batalla arancelaria del presidente Donald Trump, el tambaleante crecimiento económico y, sobre todo, por el exceso de oferta de petróleo en el mercado, según el Banco Mundial.

6 days ago | elmercantil.com | Iñaki Carrera

El margen operativo medio de los principales armadores de línea de contenedores ha caído “a su nivel más bajo en los últimos cuatro trimestres”, aunque “la industria se encuentra hoy a pleno rendimiento” y “la inactividad es casi nula” porque “los cargadores estadounidenses han adelantado las importaciones desde China antes de que acabe la tregua arancelaria de 90 días entre Pekín y Washington”, señala Alphaliner en su último informe.

1 week ago | elmercantil.com | Iñaki Carrera

El Foro de Cooperación Portuaria de la Ruta de la Seda Marítima (MPF), que celebra esta semana su novena edición en Ningbo (China), ha contado un año más con la participación de los puertos de Algeciras, Valencia y Barcelona. La asistencia de las tres principales dársenas españolas a este foro, que ha congregado a más de un millar de expertos de la industria marítima de 43 países, es casi obligada. China es el primer socio comercial de los tres recintos.

2 weeks ago | elmercantil.com | Iñaki Carrera

La tregua arancelaria de Estados Unidos y China ha dado el pistoletazo de salida para que los cargadores se apresuren a importar toda la carga contenerizada que puedan durante la ventana de oportunidad de 90 días que tienen por delante. No obstante, según los expertos, los cargadores se enfrentarán a “un aumento de los fletes”, a “escasez de tonelaje y de equipo” y a “congestión y retrasos en los puertos” de ambos países.