
Jordi Aymamí
Editor and Photojournalist at Solomoto.es
Redactor de Pruebas en Solo Moto y Fotógrafo
Articles
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1 day ago |
mundodeportivo.com | Jordi Aymamí
TECNOLOGIA El airbag para moto no es nada nuevo, pero sí extraño: tan sólo la super rutera y megaequipada Honda Gold Wing lo lleva instalado de serie, y es que la enorme GT de Honda lo permite, tanto por espacio como por posición de conducción, muy erguida. Instalar un airbag en una moto es mucho más complicado que en un automóvil.
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2 days ago |
mundodeportivo.com | Jordi Aymamí
NOVEDADES Honda tiene un ambicioso plan, y ese plan conlleva llegar a 2040 produciendo todos sus vehículos de dos ruedas con cero emisiones. Y esa fecha no está muy lejos: hablamos de solo 15 años. Por ello Honda está trabajando seriamente en crear motos -de momento prototipos- de futuras motos de serie no contaminantes.
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2 days ago |
mundodeportivo.com | Jordi Aymamí
NOVEDADES Si te gustan las motos particulares, con personalidad, muy equipadas y encima que sean exclusivas, estás de enhorabuena: Triumph acaba de lanzar una serie limitada a 1.200 unidades de su naked más potente la Speed Triple 1200, que recibe las siglas RX. Monta el tricilíndrico de 1.168 c.c. que rinde 183 CV a 10.750 rpm y 128 Nm a 8.750 rpm, es decir, más potencias y par que en la generación anterior.
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2 days ago |
mundodeportivo.com | Jordi Aymamí
NOTICIAS Pocas son las cosas que no haya probado Juan Porcar en lo referente al entorno de la moto, pero también en otros deportes, especialmente relacionados con el mundo de la aventura. Carreras de moto en circuito de velocidad o resistencia, raids africanos, incluso navegación en solitario. No cabe duda de que a Juan Porcar siempre le ha llamado la aventura.
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3 days ago |
mundodeportivo.com | Jordi Aymamí
TECNOLOGÍA La aerodinámica avanzada ha llegado a MotoGP para quedarse. Los alerones en el frontal de las motos fueron solo el preámbulo de nuevos apéndices aerodinámicos. Después de ellos llegaron la cuña en el basculante, los laterales con forma de ala invertida y los pequeños apéndices en el colín. Y esto no se detiene aquí: todos los equipos siguen trabajando en los ordenadores y en el túnel de viento para lograr una mayor eficacia.
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