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3 weeks ago | 
de.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz
Bild von: Motor1.com Pick-ups – man liebt sie oder eben nicht. In manchen Märkten wie Nordamerika, Thailand oder Brasilien feiern sie große Erfolge, doch in Europa und Japan bleiben sie eine Nische. Der Grund ist einfach: Ihre stattlichen Maße machen sie wenig alltagstauglich für enge, oft verstopfte Innenstädte. Hinzu kommt eine ganz andere Automobilkultur – hier bevorzugt man kompakte Modelle, Hybrid- oder Elektroautos.
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3 weeks ago | 
fr.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz
Les pick-ups peuvent être appréciés ou non. Sur certains marchés, comme l'Amérique du Nord, la Thaïlande et le Brésil, ils sont très nombreux, mais en Europe et au Japon, ces véhicules demeurent une niche. La raison en est simple : leur grande taille ne les rend pas idéaux pour se déplacer dans les centres urbains, qui sont souvent exigus et encombrés.
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3 weeks ago | 
ar.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz
Tras el gran número de nuevos modelos y marcas chinas presentadas durante el reciente Salón de Shanghái, en contraste con las escasísimas presentaciones de fabricantes extranjeros, es fácil concluir que la lentitud en la renovación de la gama de modelos es el principal punto débil de la industria automotriz occidental. En esta nota vamos a analizar los casos emblemáticos de los tres mayores fabricantes europeos: el Grupo Volkswagen, el Grupo Stellantis y el Grupo Renault.
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4 weeks ago | 
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Endlich ist ein neuer Mann für die Konzernspitze von Stellantis gefunden. Das Unternehmen hat Antonio Filosa als neuen CEO und Nachfolger von Carlos Tavares bekannt gegeben, aber die künftige Nummer eins des viertgrößten Automobilherstellers der Welt wird komplexe Herausforderungen vor sich haben. Dies sind die drei wichtigsten Prioritäten, die Filosa in Angriff nehmen muss. 1.
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1 month ago | 
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Por fin, llegó el momento del cambio en la cúpula del Grupo Stellantis. La compañía anunció anunciado ayer al italiano Antonio Filosa como el nuevo CEO del conglomerado automotor global, quien sucederá al portugués Carlos Tavares (leer nota de ayer). Sin embargo, el número uno del cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo se enfrentará a retos complejos. Estas son las tres principales prioridades que deberá afrontar. 1.
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1 month ago | 
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La nuevo Toyota Rav4 que se presentó esta semana a nivel mundial es más que una simple actualización. Esta SUV del Segmento C (compacto) se ha convertido en un referente en los mercados globales gracias a la capacidad de Toyota de imponerlo como un verdadero auto para las masas. Olvídense del posicionamiento en precio en la Argentina, donde la Rav4 llegó a tener valores de "auto premium": en la gran mayoría de los mercados globales es el vehículo por default de las familias de clase media.
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1 month ago | 
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Der neue Toyota RAV4 ist da und er ist wichtig. Sehr wichtig. Toyota hat es wie kein anderer geschafft, dieses Kompakt-SUV zu einem Auto für die breite Masse zu machen. Für eine sehr breite Masse. Der RAV4 ist die Referenz auf den globalen Märkten. Gestern, genau 21 Jahre nach der Vorstellung der ersten Generation des RAV4 (XA10), präsentierte der japanische Automobilhersteller die sechste Generation des Bestsellers.
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1 month ago | 
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Après le grand nombre de nouvelles voitures chinoises présentées lors du salon de l'automobile de Shanghai, contrairement aux très rares présentations de constructeurs étrangers, il est utile de faire le point sur l'âge actuel de la gamme de produits des trois plus grands constructeurs européens : le groupe Volkswagen, Stellantis et Renault.
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1 month ago | 
de.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz
Nach der großen Zahl neuer chinesischer Autos, die auf der Shanghai Motor Show vorgestellt wurden, ist es im Gegensatz zu den wenigen Präsentationen ausländischer Hersteller sinnvoll, einen Blick auf das aktuelle Alter der Produktpalette der drei größten europäischen Hersteller zu werfen: die Volkswagen-Gruppe, Stellantis und Renault.
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1 month ago | 
ar.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz
Foto: Motor1 Argentina Tenemos claro que China es, con diferencia, el mayor mercado automovilístico del mundo por volumen. El año pasado se matricularon en el país asiático 23.57 millones de autos, lo que supone cerca del 28% del total mundial. En segundo lugar se situó Estados Unidos, con 16.09 millones de unidades, seguido de India (4.84 millones), Japón (4.38 millones) y Alemania (3.09 millones).
