Juan Munoz

1 week ago | fr.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz

Nous revenons d’une semaine passée à Shanghai, où nous avons assisté à la dernière édition du Salon automobile annuel chinois. Il s’agit aujourd’hui du plus grand événement automobile au monde, tant par sa superficie que par le nombre de nouveaux modèles présentés. Ce salon témoigne une fois de plus de la montée en puissance de la Chine dans l’industrie automobile.

2 weeks ago | de.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz

Ich bin gerade von einem einwöchigen Aufenthalt in Shanghai zurückgekehrt, wo ich die jüngste Ausgabe der jährlichen chinesischen Automobilausstellung besucht habe. Sie ist heute das wichtigste Automobilereignis der Welt, nicht nur wegen ihrer Größe, sondern vor allem wegen der Gesamtzahl der vorgestellten neuen Modelle. Diese Ausstellung ist ein weiterer Beweis für die rasant wachsende Macht Chinas in der Automobilbranche.

3 weeks ago | de.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz

Bild von: Motor1.com Seit Januar ist die Zahl der zugelassenen Autos in Europa in etwa gleich hoch wie im vergangenen Jahr. Nach den von JATO Dynamics veröffentlichten Daten handelt es sich um 3,38 Millionen Einheiten in den 28 Märkten der Region. Einer der interessantesten Aspekte war jedoch das starke Wachstum chinesischer Automarken, trotz der höheren Zölle, die von der Europäischen Kommission auf in China hergestellte Elektroautos erhoben wurden.

4 weeks ago | de.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz

Der Zoll-Wirbelsturm schlägt weiter hohe Wellen. Er gesellt sich zu zwei anderen großen Stürmen, die derzeit das Leben aller Automobilhersteller erschweren: der veränderte Verbrauchergeschmack in China und die Emissionsvorschriften in Europa. Die europäischen, japanischen, koreanischen und amerikanischen Hersteller befanden sich bereits in Schwierigkeiten, als der durch die von den USA auferlegten Zölle angeheizte Handelskrieg begann.

4 weeks ago | ar.motor1.com | Juan Munoz |Juan Felipe Muñoz

El huracán arancelario continúa golpeando con fuerza (ver primera nota). Esto se suma a otras dos grandes tormentas que actualmente complican la vida de todos los fabricantes de automóviles: los cambios en los gustos de los consumidores en China y las regulaciones sobre emisiones en Europa. Los productores europeos, japoneses, coreanos y estadounidenses ya estaban en dificultades cuando comenzó la guerra comercial alimentada por los aranceles impuestos por Donald Trump.