
Kike Ruiz
Editor at Auto Bild Spain
Trabajo en AUTO BILD haciendo lo que más me gusta: probar coches. Si son deportivos de tracción trasera con autoblocante, mejor que mejor...
Articles
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2 days ago |
autobild.es | Kike Ruiz
¿Por qué? Es la versión más exclusiva que Toyota ha lanzado de su C-HR, una variante personalizada que nace de la colaboración de Toyota y Thinking Mu, marca de moda 100% sostenible. A veces las colaboraciones entre distintas marcas dan como resultado diseños tan espectaculares y llamativos como este: un Toyota C-HR único y exclusivo que nace del trabajo común entre la marca japonesa y Thinking Mu. La nueva colección “Wid the Lens”, que son el sello identificativo de la firma española de moda.
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5 days ago |
msn.com | Kike Ruiz
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5 days ago |
autobild.es | Kike Ruiz
Entre los aranceles impuestos por Donald Trump y el boicot de medio mundo a Tesla por los escarceos de Elon Musk en política, el magnate ha perdido muchos millones y, sobre todo, prestigio. “Ten amigos para esto”. Apostaría a que algo así debió pensar Elon Musk cuando, por culpa de la política de aranceles de su 'amigo' Donald Trump, vio cómo se iba mermando su reputación, la de Tesla y también gran parte de su fortuna.
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3 weeks ago |
autobild.es | Kike Ruiz
Cuando Porsche presentó el Taycan, su primer coche 100% eléctrico, yo ya dije que había vuelto a escribir una página brillante en su historia. Realmente no necesitaba un coche así, pero se empeñó en querer demostrar que podía hacer una berlina, deportiva, de altas prestaciones y totalmente eléctrica. Tras su aparición, muchas otras marcas le han seguido. Te hablo de BMW, que con su i5 pone sobre la mesa una berlina eléctrica muy preparada para hacer frente al modelo de Porsche.
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1 month ago |
autobild.es | Kike Ruiz
Sus 252 CV dan mucho de sí, al igual que la batería del sistema PHEV que le permite recorrer 55 km reales sin gastar una sola gota de gasolina. El Tucson PHEV es el más caro, pero también el más interesante de la gama. La pregunta con la que toca arrancar esta prueba es clara: ¿merece la pena pagar más que por ningún otro Hyundai Tucson PHEV 4x4 de esta prueba por tener la etiqueta 0 de la DGT y poder circular alrededor de 50 km reales de forma totalmente eléctrica?
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