Lara Graña

1 week ago | galego.farodevigo.es | Lara Graña

Non é a antiga Tarraco nin Pérgamo e o seu subsolo tampouco é o que poida acharse xunto á Via dei Fori Imperiali de Roma. Pero Vigo ten un pasado romano —como boa parte do continente europeo, polo menos ata o século II d.C.— e resulta lóxico que se produzan achados desta pegada do pasado, como sucedeu coas salinas de Areal ou a vila de Toralla.

1 week ago | farodevigo.es | Lara Graña

No es la antigua Tarraco ni Pérgamo y su subsuelo tampoco es el que pueda hallarse junto a la Via dei Fori Imperiali de Roma. Pero Vigo tiene un pasado romano —como buena parte del continente europeo, al menos hasta el siglo II d.C.— y resulta lógico que se produzcan hallazgos de esta huella del pasado, como sucedió con las salinas de Areal o la vila de Toralla.

1 week ago | farodevigo.es | Lara Graña

La armadora culmina la reforma integral del arrastrero congelador | La compra de esta unidad, el «Novo Virgem da Barca» y «Lennuk» supuso una inversión de casi 39 millonesCualquier reseña que intente trazar la evolución de la pesca en Galicia ha de incluir necesariamente a Grupo Molares. Como armadora, como compañía de salazón de bacalao o como acicate para la industria de construcción y reparación naval.

1 week ago | farodevigo.es | Lara Graña

El saldo de compensación, creado para la ampliación de Rande y blindado desde 2011, acaricia los 360 millonesLa concesionaria de la AP-9 factura más de 210 millones | Anota su tercer mayor registro histórico en tráficosPara cuando la lectura de estas líneas alcance el minuto de duración, Autopistas del Atlántico SA (Audasa) habrá ingresado en caja cerca de 400 euros. Y, de este importe, otros 171 euros serán beneficios limpios. Ganancia neta.

1 week ago | galego.laopinioncoruna.es | Lara Graña

Para cando a lectura destas liñas alcance o minuto de duración, Autoestradas da Atlántico SA (Audasa) ingresaría en caixa preto de 400 euros. E, deste importe, outros 171 euros serán beneficios limpos. Ganancia neta. A concesionaria da autoestrada AP-9 continúa sacando lustre a un activo ultrarrentable, sen competencia, amarrado —se non o impide Bruxelas— ata o ano 2048 e blindado financeira e economicamente por sucesivos reais decretos asinados por gobernos centrais de todas as cores.