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Dec 10, 2024 | 
constructioncayola.com | Loïc Fieux
Accueil > Actualités > Carrières > Transmanut : éviter le transport et le stockage d’explosifs POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, ABONNEZ-VOUS Employées sur un chantier ou en carrière, les unités mobiles de fabrication d’explosifs évitent leur transport sur la voie publique.
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Oct 22, 2024 | 
constructioncayola.com | Loïc Fieux
Accueil > Actualités > Terrassements > JCB : Le festival des nouveautés continue ! POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, ABONNEZ-VOUS 2024 restera à n’en pas douter un grand millésime pour JCB qui enchaîne les actualisations, extensions et renouvellements de gammes, sans oublier d’y ajouter l’innovation connectée et l’amélioration des conditions de travail.
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Sep 19, 2024 | 
constructioncayola.com | Loïc Fieux
Accueil > Actualités > Terrassements > Poids lourds et construction : priorité aux carrossiers ! POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, ABONNEZ-VOUS A l’exception de Scania, les constructeurs de camions n’exposaient pas à Intermat, mais ces véhicules y étaient néanmoins omniprésents grâce aux carrossiers qui sont eux aussi engagés dans la transition énergétique.
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Sep 18, 2024 | 
constructioncayola.com | Loïc Fieux
Accueil > Actualités > Carrières > Volvo CE : « CE » pour « connecté et électrifié » POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, ABONNEZ-VOUS Le « lancement le plus important de son histoire », voilà ce qu’annonçait Volvo CE en ouverture de son événement organisé au centre clients d’Eskilstuna. Mais encore ?
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Sep 16, 2024 | 
constructioncayola.com | Loïc Fieux
Accueil > Actualités > Carrières > Renault K520 8x8 XTrem : Adhérence et charge utile POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, ABONNEZ-VOUS En France, Renault Trucks vend un K pour quatre C. Autant dire que la silhouette 8x8 et la configuration XTrem du K ne concernent en France que des situations particulières.
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May 24, 2023 | 
flotauto.com | Loïc Fieux
Delanchy et Perrenot font partie des transporteurs qui testent l’hydrogène en France. Et pour cause : l’hydrogène se présente comme une énergie prometteuse en raison de son abondance. Une énergie d’autant plus prometteuse lorsqu’elle est « verte », c’est-à-dire issue d’une chaîne vertueuse de transformation de la matière et de l’énergie. À son sujet, les questions purement techniques sont pour la plupart résolues. Mais reste encore à obtenir des économies d’échelle sur toute la filière hydrogène.
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May 16, 2023 | 
flotauto.com | Loïc Fieux
« Avec le B100, nous estimons que le coût total de détention (TCO) d’un véhicule est supérieur de 5 % à celui d’un véhicule fonctionnant au gazole fossile, commente Sébastien Dortignac, directeur technique chez Stef. Mais le surcoût de certaines énergies non matures comme l’hydrogène n’est actuellement pas encore chiffrable. ». Le parc Stef réunit 2 700 porteurs, tracteurs et semi-remorques.
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May 16, 2023 | 
flotauto.com | Loïc Fieux
Les Transports Eon s’enorgueillissent d’une spécialité dont les transporteurs belges et néerlandais ont le quasi-monopole : le transport de fleurs, une activité qui leur impose un suivi méthodique grâce aux outils de télématique. Plus précisément, cette société charge des fleurs sur les marchés néerlandais pour les livrer aux grossistes français. « Le gros problème de la fleur coupée, c’est qu’elle est très délicate à transporter. Dans son cas, la « température dirigée » porte bien son nom.
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Mar 28, 2023 | 
transportissimo.com | Loïc Fieux
Comme toute solution technologique, la robotisation a son domaine de pertinence et n’est pas généralisable à tous les cas d’usage. Elle peut apporter des avantages concurrentiels appréciables à condition de n’avoir pas été mise en place avec de mauvais motifs ou en bloquant les possibilités d’évolution. Certains entrepôts ne sont robotisés qu’afin d’être survalorisés dans la perspective de leur cession.
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Mar 21, 2023 | 
transportissimo.com | Loïc Fieux
Identifier, voire anticiper les évolutions d’un secteur d’activité est salutaire dans tout environnement concurrentiel, mais c’est aussi un travail de spécialistes. Alors, faut-il créer une cellule de veille ou bien sous-traiter la veille ? A chacun d’ajuster cet outil d’intelligence économique à ses besoins. Et à propos de besoins, la transformation numérique du secteur transport-logistique soumet un flux permanent de nouvelles « solutions » aux acteurs du secteur.
