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Loris Guinoiseau

France

Journalist and Webmaster Editor at Edition Larivière

Photographer at Freelance

Articles

  • 1 week ago | motoservices.com | Loris Guinoiseau

    Une huile née de la course L’huile Shogun V3 d’Ipone est développée depuis 2012, notamment dans le cadre de la Red Bull Rookies Cup, où elle équipe les KTM RC 250 R. Cette compétition sert de laboratoire pour tester la fiabilité et la performance des produits en conditions de course.

  • 1 week ago | moto-station.com | Loris Guinoiseau

    Baptisée SM450 Urban Guerrilla, cette création néo-rétro façon supermotard des années 1990 a vu le jour grâce à une collaboration entre Ryan Roadkill, illustrateur reconnu, et l’atelier Sticky’s Speed Shop. Un projet actuellement exposé dans les principaux festivals moto de l’été. Sous cette robe pleine de couleurs, on retrouve le monocylindre de 452 cm³ refroidi par eau, issu de la Guerrilla 450 commercialisée en 2024, et également présent dans la Himalayan 450.

  • 1 week ago | motoservices.com | Loris Guinoiseau

    Une technologie connue, mais rarement utilisée sur les petites cylindrées Le VVT (Variable Valve Timing) n’est pas une nouveauté dans l’univers de la moto. BMW, Yamaha ou encore Suzuki l’utilisent déjà sur certains modèles haut de gamme, à l’image de la GSX-R1000, qui embarque depuis 2017 une technologie dérivée de la MotoGP.

  • 1 week ago | motoservices.com | Loris Guinoiseau

    Ce système repose sur deux canaux d'aération et quatre ailettes latérales, qui orientent le flux d'air de manière plus régulière. L'objectif est d'améliorer la stabilité de la moto à vitesse soutenue, tout en réduisant légèrement le bruit et les perturbations aérodynamiques sur l'arrière du véhicule. Ça aurait été bien utile sur le dernier essai de la Tracer 9 GT+ où passer les 150 km/h la moto se mettait à louvoyer sérieusement.

  • 1 week ago | motoservices.com | Loris Guinoiseau

    Design italien et conception urbaine Le XKP80 s’inscrit dans la tradition du design italien avec une silhouette moderne, aérodynamique, et des lignes épurées. Compact, mais valorisant, il affiche une allure dynamique pensée pour affronter la ville avec élégance. On retrouve ce style askoll que nous connaisons depuis 2017, et l'essai du es2 que nous avions réalisé. L’ergonomie a également été soignée pour assurer un bon confort de conduite et une maniabilité optimale au quotidien.