Manuel Garcia

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Entre los muros que sostienen el pulso de la capital, entre estaciones y transbordos, prisas y anuncios por megafonía, hay un silencio denso que habita en lo oculto. Un pasillo clausurado hace casi medio siglo, invisible para los viajeros de Metro de Madrid del presente, que conecta las estaciones de Noviciado y Plaza de España como un relicario del pasado. Este túnel, fuera de servicio desde 1978, permanece intacto.

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La tuneladora de Metro de Madrid de la Línea 11 ya está construida y lista para perforar el túnel del suburbano. Por el momento, se encuentra en Alemania debido a que ha sido la constructora Herrenknecht AG la encargada de su diseño y construcción. El siguiente paso es desmontarla por piezas —debido a su tamaño colosal— y enviarla por partes en contenedores. La perforadora se embarcará en una travesía 'homérica' hasta llegar a la capital.

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La tuneladora de ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid ya es una realidad. La empresa Herrenknecht AG ha sido la responsable de la fabricación de esta máquina de ingeniería que en los próximos meses desmontará para su traslado a la capital. Las dimensiones de la perforadora –de casi 100 metros de longitud– implican que para su traslado a la Comunidad de Madrid sea imprescindible desmontar sus piezas.

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Getafe vivió este martes un día negro con dos suceso que consternaron a los vecinos del municipio madrileño. El lunes por la noche un joven de 22 años fallecía por heridas de arma blanca tras sufrir un apuñalamiento. Los hechos ocurrieron en torno a las 20:45 horas en la Avenida de España número 18, cuando la víctima fue agredida con un arma blanca en la vía pública, accediendo posteriormente a una farmacia donde se desplomó y entró en parada.

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La tuneladora de Metro de Madrid que proyectará el túnel de ampliación de la Línea 11 entre Comillas y Conde de Casal ya está lista. Mayrit, así la han bautizado, se sumará a los trabajos de perforación del suburbano a partir de diciembre de 2025. Ahora debe desmontarse en Alemania para su posterior envío a la capital. La empresa Herrenknecht AG ha sido la encargada de fabricar esta colosal máquina de ingeniería que trabajará las 24 horas del día.