Paul-Robert Raymond

1 month ago | lesoleil.com | Paul-Robert Raymond

L’aéroport de Charlottetown fait partie des 51 infrastructures visées par l’étude du Conseil des aéroports du Canada. (Conseil des aéroports du Canada)Les petits aéroports régionaux — accueillant entre 50 000 et deux millions de passagers annuellement — lancent un cri d’alarme au gouvernement fédéral. Leur trafic aérien régional a fondu de 36 % depuis 2014. Ce constat a été dévoilé lundi midi, alors que le Conseil des aéroports du Canada (CAC) se réunit à Québec pour sa conférence annuelle.

1 month ago | latribune.ca | Paul-Robert Raymond

Leur trafic aérien régional a fondu de 36 % depuis 2014. Ce constat a été dévoilé lundi midi, alors que le Conseil des aéroports du Canada (CAC) se réunit à Québec pour sa conférence annuelle. Celle-ci se tiendra jusqu’à mercredi. Le CAC a profité de l’occasion pour présenter à la presse les résultats d’une étude sur le transport aérien régional au Canada. Le rapport nommé Keeping Canada Connected: The Challenge of Regional Air Service and Federal Policy fait état de cette tendance baissière.

1 month ago | latribune.ca | Paul-Robert Raymond

Cette comparaison se tient. Car les deux véhicules sont d’abord issus du même groupe de constructeurs coréens. Ils ont essentiellement le même gabarit et la même plateforme. Mais on pourrait aussi affirmer que la comparaison s’arrête là. En effet, l’Ioniq 9 a été conçu sur la plateforme E-GMP, qui sert aux véhicules électriques du Groupe Hyundai depuis le début des années 2020. Cependant, le cousin Hyundai a un empattement plus long, soit de 3130 millimètres au lieu des 3099 mm de l’EV9. Pourquoi?

1 month ago | ledroit.com | Paul-Robert Raymond

Cette comparaison se tient. Car les deux véhicules sont d’abord issus du même groupe de constructeurs coréens. Ils ont essentiellement le même gabarit et la même plateforme. Mais on pourrait aussi affirmer que la comparaison s’arrête là. En effet, l’Ioniq 9 a été conçu sur la plateforme E-GMP, qui sert aux véhicules électriques du Groupe Hyundai depuis le début des années 2020. Cependant, le cousin Hyundai a un empattement plus long, soit de 3130 millimètres au lieu des 3099 mm de l’EV9. Pourquoi?

1 month ago | latribune.ca | Paul-Robert Raymond

Celui-ci s’ajoute à l’offre électrifiée de la marque initiée avec les Panamera et Cayenne E-Hybrid, qui sont des hybrides enfichables, ainsi que les Taycan (berline et familiale entièrement électriques). Le Macan Électrique qu’on vous présente ici, ce n’est pas le plus cher ni celui d’entrée de gamme. Il s’agit du Macan 4S, dont la troisième variante sur une possibilité de quatre. Celui qui se trouve au-dessus, c’est le Macan Turbo.