Roberto Chinchero

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Sono trascorsi poco più di tre mesi tra l’esordio in Formula 1 e la conquista del primo podio. Il periodo più intenso della giovane carriera di Kimi Antonelli, sufficiente per un primo assaggio di ciò con cui bisogna convivere quando si guida per un top team. L’esaltazione per il brillante debutto sul circuito di Melbourne, la prima salita ai piani alti nel weekend di Miami, poi le critiche piovute in coincidenza con l’inizio della stagione europea.

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Qualche sprazzo di competitività c’è stato, ma tirando le somme mentre il personale dei team impacchetta il materiale tecnico per tornare in Europa, la trasferta canadese della Ferrari si è conclusa con un bilancio di tappa inferiore a delle aspettative che già in partenza non erano proprio da urlo. Grazie all’harakiri di Norris sia Leclerc che Hamilton hanno guadagnato una posizione nella classifica finale, restando comunque lontani dalla zona podio.

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La vera notizia arrivata dalle qualifiche di Montreal è che per la prima volta in questa stagione non ci sarà una McLaren in prima fila. Una sorpresa se si fa riferimento alle aspettative della vigilia, ma nel corso del weekend solo nella sessione FP3 si è vista una monoposto papaya (quella di Lando Norris) in cima alla classifica dei tempi. È sembrato il biglietto da visita in vista delle qualifiche, ma la pista ha detto altro: Piastri partirà dalla terza posizione, Norris dalla settima.

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Finora non ci sono state mezze misure nel weekend canadese della Ferrari. L’ottimo inizio di Leclerc si è infranto dopo pochi giri con l’incidente in FP1, un errore che Charles si è fatto perdonare fino all’ultimo giro della Q3, quando è passato da una potenziale posizione nella top 3 all’ottavo posto finale. Dopo aver ottenuto il miglior parziale nel primo settore, Leclerc ha commesso un errore vanificando il suo ultimo giro.

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È durato solo dieci giri il venerdì di Montreal di Charles Leclerc. Un errore commesso nella fase d’ingresso di curva 3 è costato un rovinoso impatto contro le barriere che ha danneggiato il lato sinistro della monoposto.