Rüdiger Bucher

23 hours ago | watchtime.net | Rüdiger Bucher

4 Minuten Kaum zu glauben, dass es wir schon 50 Jahre mit der Bulgari Bulgari hinter uns haben! Der Klassiker, den so unterschiedliche Stars wie George Michael, Tina Turner oder Bill Gates an ihren Armen trugen, wirkt so frisch wie eh und je. Und genau genommen sind es ja auch erst 48 Jahre, doch darüber mehr weiter unten. Zur Feier des Geburtstags bringt Bulgari vier Modelle mit Zifferblättern aus Marmor heraus.

2 days ago | watchtime.net | Rüdiger Bucher

Taucheruhren sind auch deshalb so beliebt, weil sie höchste Funktionalität mit ausdrucksstarkem Design verbinden. Zenith launcht nun zwei höchst unterschiedliche Taucheruhren der Linie Defy als Shadow Editions. Die Defy Extreme Diver ist ein bis 600 m wasserdichter Chronograph mit Heliumventil, der mit seinem 42,5 mm großen Gehäuse und der auffälligen Lünettenkonstruktion ein starkes Statement am Handgelenk ist.

2 days ago | watchtime.net | Rüdiger Bucher

3 Minuten Avantgarde am Handgelenk Hublot ist bekannt dafür, dass ihnen schier nichts unmöglich ist. Vor allem dann, wenn es um ausgefallene Materialien geht. Leinen, Leder und Spitze, sogar Osmium haben die Schweizer bislang bei Gehäusen, Zifferblättern und Bändern eingesetzt, insgesamt um die 40 verschiedene Werkstoffe. Auch Beton gab es schon, zuletzt 2020 bei der Classic Fusion Concrete Jungle New York.

4 days ago | watchtime.net | Rüdiger Bucher

3 Minuten Anspruchsvolle Fahrstrecken und eine atemberaubende Bergkulisse: Das erwartet die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der 27. Silvretta Classic Rallye Montafon, die am 3. Juli beginnt. Mit dabei ist wie immer Union Glashütte mit ihrer neuesten Limited Edition: dem Belisar Chronograph Silvretta Classic 2025. Ähnlich wie beim Sondermodell des letzten Jahres hat Union den Belisar Chronograph als Basismodell ausgewählt.

5 days ago | watchtime.net | Rüdiger Bucher

3 Minuten Purismus schlechthin ist das Thema des neuen Chapter 4 Onyx Flying Tourbillon von BA111OD: Nichts soll von der Faszination des Drehgangs ablenken. Daher ist das Tourbillon fliegend gelagert, ohne die charakteristische Brücke, die sich bei den meisten Tourbillons quer über den Ausschnitt im Zifferblatt legt und das Gestell von oben zusätzlich befestigt.