Teresa de Haro

1 week ago | autopista.es | Teresa de Haro

La nueva reducción de la jornada laboral aprobada por el Gobierno podría tener un efecto directo en el bolsillo de los conductores: un encarecimiento de las reparaciones en los talleres mecánicos. Según alerta ya un estudio de Solera, compañía tecnológica especializada en el sector de la automoción, los talleres españoles se verán obligados a subir el precio de la mano de obra hasta un 4,6% para mantener su nivel de facturación actual.

1 week ago | autopista.es | Teresa de Haro

Hyundai sigue expandiendo su catálogo de vehículos eléctricos, pero en esta ocasión lo hace con un modelo exclusivo para el mercado chino. El Hyundai Elexio es un nuevo SUV desarrollado por Beijing Hyundai —la empresa conjunta con BAIC Motor— que estrena una nueva identidad visual y promete una autonomía superior a los 700 kilómetros, una cifra bastante interesante ya, incluso para un mercado tan competitivo como el de China.

1 week ago | autopista.es | Teresa de Haro

Los cambios que planea ya la DGT para el Reglamento de Circulación afectarán a todos los vehículos, aunque habrá especial atención a motocicletas, vehículos de emergencia y grúas. Una de las medidas, sin duda, más destacadas y llamativas será la prohibición de adelantar cuando haya hielo o nieve en la calzada. Pero no será la única. Todas estas novedades llegarán presumiblemente ya este 2025, tras más de dos años de trabajo y preparación por parte de la DGT.

1 week ago | autopista.es | Teresa de Haro

El 2024 no fue un año fácil para Audi, con una caída en las ventas de casi un 12%, una tónica general en prácticamente todos los mercados. Pero uno de los pocos modelos que parece haber captado la atención del público es el Audi Q4. De forma que, de confirmarse su inminente renovación, podría ayudar a este SUV eléctrico a mantener su atractivo y, sobre todo, a desviar la atención sobre el también recién renovado Tesla Model Y. No acaban aquí los planes de Audi para los próximos meses.

1 week ago | autopista.es | Teresa de Haro

Los hemos visto entre unos arbustos, bajo un montón de maleza, encima de un puente de una autopista, en la esquina de un edificio… incluso en un campo de clementinas. Para la DGT, cualquier sitio es bueno para ocultar un radar de velocidad. Sin embargo, esta estrategia de esconder los radares en los sitios más inverosímiles indigna a los conductores que consideran que es, sobre todo, una herramienta de recaudación y no de seguridad vial.