Adrian Padeanu

3 days ago | es.motor1.com | Adrian Padeanu |Fernando Moreno

Cuando Volvo mostró las primeras fotos del nuevo XC70 hace unas semanas, resultaba evidente que no iba a seguir siendo un crossover familiar. Efectivamente, las nuevas imágenes que se han divulgado así lo confirman. Cómo no, ahora es un SUV. Antes de su debut oficial, el vehículo ha aparecido anticipadamente en la web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China. Las especificaciones técnicas también están disponibles, así que tenemos datos muy interesantes que dar.

4 days ago | fr.motor1.com | Adrian Padeanu

Les voitures sont des machines complexes, et cela même avant d'y intégrer un moteur de Formule 1 extrêmement sophistiqué. L'hybridation ajoute encore un niveau de complexité, aboutissant à une hypercar nécessitant une reconstruction du moteur tous les 50 000 kilomètres. Mercedes-AMG a rencontré de nombreux obstacles lors du développement de sa voiture de F1 routière, l'AMG One.

4 days ago | motor1.uol.com.br | Adrian Padeanu

Existe uma teoria que o tempo sempre é o senhor da razão. No caso de Carlos Tavares, ex-CEO do grupo Stellantis, entretanto, seu tempo fora do mundo corporativo não parece ter o ajudado a refletir sobre possíveis erros de sua gestão. Como se sabe, o executivo se desligou da empresa em dezembro de 2024, mesmo com contrato até o início de 2026, e muitos rumores sobre uma possível demissão ganharam força. Tavares, no entanto, nega ter sido demitido após entrar em conflito com pessoas da Stellantis.

4 days ago | motor1.uol.com.br | Adrian Padeanu

Assim como o AMG C63 de quatro cilindros, a Mercedes-Benz tinha grandes esperanças para o Classe G elétrico. A empresa acreditava ingenuamente que os clientes mudariam sem problemas para a versão EV, presumindo que a potência da marca Geländewagen compensaria as desvantagens da eletrificação. No entanto, uma nova reportagem mostra um quadro sombrio de como o mercado reagiu ao G580 com a tecnologia elétrica da marca (EQ).

4 days ago | tr.motor1.com | Adrian Padeanu

Chiron esasında Veyron'un evrimleşmiş bir versiyonu olsa da, Tourbillon yepyeni bir karaktere sahip. Bugatti'nin yeni amiral gemisi, dört turbolu W16 motoru terk ederek Cosworth imzalı bir V16 ile yollara döndü. 8.3 litrelik atmosferik ünite, etkileyici derecede düşük ağırlığıyla da büyük öneme sahip. Sadece 252 kg ağırlığında olan yeni blok, Chiron'un kalbinden %42 daha hafif. Bugatti ve Cosworth mühendisleri, ağırlık tasarrufunun büyük kısmını turboşarjları kaldırarak elde etmiş.