Alexis Riopel

2 weeks ago | nationalobserver.com | Alexis Riopel

This translated article is appearing here as part of an Election 2025 collaboration between Le Devoir and Canada's National Observer, to share news across the language divide. In May 2024, Mark Carney, then a member of the senior management of the investment company Brookfield, testified before a Senate committee in Ottawa about a bill on climate finance that a year later is still to be finalized. He viewed this initiative favorably, noting the country's delay in regulating the sector.

2 weeks ago | ledevoir.com | Alexis Riopel

En mai 2024, Mark Carney, alors membre de la haute direction de la société d’investissement Brookfield, témoignait devant un comité du Sénat, à Ottawa, au sujet d’un projet de loi sur la finance climatique — qui, un an plus tard, est toujours à parachever. Il voyait cette initiative d’un bon œil, constatant un retard du pays dans l’encadrement du secteur.

2 weeks ago | ledevoir.com | Alexis Riopel

Depuis 10 ans, on parle de bâtir une usine de biocarburant à La Tuque, mais rien n’est encore sorti de terre. En janvier, on apprenait qu’un important partenaire européen s’était retiré de l’aventure. Qu’à cela ne tienne : les promoteurs locaux élaborent un projet plus modeste, moins gourmand en résidus forestiers, et visent une mise en service d’ici 2029. « Le projet n’est pas mort, il est encore sur la table.

2 weeks ago | ledevoir.com | Alexis Riopel

Ce texte est tiré du Courrier de l’environnement. Pour vous abonner gratuitement, cliquez ici. Comment nos gouvernements planifient-ils l’installation des bornes de recharge électrique en milieu urbain, notamment à Montréal, en vue de 2035 ? — Pierre Lamontagne Vous êtes nombreux à nous transmettre des questions sur les véhicules électriques (VE). Ce n’est pas étonnant : une mutation importante du parc automobile du Québec est en cours.

3 weeks ago | ledevoir.com | Alexis Riopel

Maintenant que le Québec est la seule province à imposer une tarification carbone sur l’essence, les détracteurs à ce système y voient une faille à exploiter. Or, il serait très difficile pour le gouvernement Legault de se désengager de son marché commun du carbone avec la Californie. « Ça serait pratiquement impossible pour le Québec de rester partenaire avec la Californie avec un demi-système [qui ne couvre pas l’essence].