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1 week ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
De la parole aux actes... rapidement ? Dans un plan «d’urgence» présenté en février, la Commission européenne a aligné les mesures pour soulager sans délai les industriels de l’automobile. Objectif : ranimer la filière à court terme, tout en l’orientant pour les dix prochaines années.
«Nous avons des entreprises qui sont prises en tenaille entre les efforts de diversification et la baisse des volumes, a rappelé le ministre français de l’Industrie, Marc Ferracci.
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2 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
Un sentiment de flottement est perceptible chez les sous-traitants automobiles tricolores. Entre une prévision de production automobile atone cette année dans le monde et en repli plus marqué en Europe (-3,5%, selon S&P Global), les incertitudes politiques en Allemagne et en France et le risque de barrières douanières aux États-Unis, la prudence est de mise. Priorité est donnée à l’optimisation de la performance opérationnelle plutôt qu’à la croissance.
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3 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
Il ne suffit pas d’avoir la meilleure technologie pour s’imposer. Les constructeurs automobiles chinois lorgnant les marchés internationaux pour écouler leurs véhicules bourrés de technologie admettent rencontrer des difficultés à trouver leur public. BYD, célèbre géant du secteur, ne cache pas que ses débuts européens sont poussifs.
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3 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
«Das Auto» n’a pas dit son dernier mot. Malmené sur le marché chinois par des constructeurs domestiques dont les produits électrifiés et digitaux séduisent les consommateurs, le groupe allemand Volkswagen se dit en bonne voie pour rebondir. «Nous avons mis de l'ordre dans nos affaires», a déclaré son patron, Oliver Blume, depuis Shanghai. La mégalopole de l’est de la Chine accueille depuis le mercredi 23 avril son 21ème salon de l’automobile, une industrie très développée dans la région.
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3 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
Une affirmation pèse d’autant plus quand c’est un poids lourd de l’industrie automobile qui la prononce. «Cette année, pour la première fois, le marché automobile chinois sera plus important que l’ensemble des marchés américain et européen réunis», a déclaré mi-avril John Elkann, l’héritier de l’empire Fiat qui préside et dirige par intérim un géant du secteur, Stellantis. Son entreprise n’est guère plus présente en Chine en 2025 que pour y produire des véhicules à l’export.
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3 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
La reconfiguration des partenariats de Renault se poursuit. Le groupe français a annoncé en février la signature d’un accord-cadre avec son allié chinois Geely pour une coopération stratégique au Brésil.
Les deux constructeurs y produiront ensemble des véhicules dans l’usine Renault de São José dos Pinhais. Une simple étape avant le développement de synergies plus profondes pouvant inclure des plateformes modulaires communes ou l’échange de participations croisées ?
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4 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
La communication de l’entreprise est de nature à rassurer des investisseurs inquiets par le yoyo boursier permanent. Forvia indique en effet n’être concernée que par «une exposition résiduelle limitée» aux tarifs douaniers de l’administration Trump. «Le Groupe atténue l’impact de manière proactive, en sécurisant des clauses de répercussion auprès de ses clients, en négociant avec ses fournisseurs et en ajustant sa chaîne d’approvisionnement.
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4 weeks ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
L’installation de l’ensemble des six lignes de production doit être finalisée dans les prochains mois pour permettre à l’usine d’atteindre sa pleine capacité (9 GWh/an) dès le premier trimestre 2026. Les équipes ne semblent pas douter de leur capacité à tenir ce calendrier de démarrage express «qui est tout de même deux fois plus lent que pour une usine en Chine», relève Ayumi Kurose, directeur du projet, comme pour minimiser une prouesse à faire pâlir d’envie la concurrence locale.
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1 month ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
Malgré son départ précipité en décembre, Carlos Tavares voit son ultime rémunération de directeur général de Stellantis validée à 66,9% par les actionnaires du constructeur automobile. Pour 2023, l'approbation s'était élevée à 70,2%. Comme chaque année, certains actionnaires, tels Allianz GI, avaient appelé à s’y opposer. Le vote, purement consultatif, a eu lieu mardi 15 avril à l’occasion de l’assemblée générale annuelle de l’entreprise. Il tourne la page d'un règne fini prématurément.
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1 month ago | 
usinenouvelle.com | Antoine Vermeersch
Ne pas se fâcher, mais ne pas se laisser marcher sur les pieds. Face aux 25% de droits de douane imposés depuis le 3 avril par l’administration Trump sur l’importation de véhicules assemblés, des constructeurs européens inquiets attendent la réponse de l’Union européenne. Celle-ci se veut réfléchie et posée, dans un souci de négocier avec Washington et éviter l’escalade.
