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Shimano XTR M9200 Di2: Die Schaltungslegende ist zurück!

4 days ago | bike-x.de | Chris Pauls |Moritz Schwertner

Lange wurde spekuliert, jetzt ist sie da: Shimano bringt mit der XTR M9200 Di2 erstmals eine komplett kabellose MTB-Schaltgruppe auf den Markt – und tritt damit direkt gegen SRAMs Transmission-System an. Die neue Gruppe richtet sich sowohl an XC-Racer als auch an Enduro-Fahrer und ist zudem in einer E-MTB-Version erhältlich. Wir konnten das neue Topmodell bereits exklusiv testen und haben die Komponenten auf Herz, Nieren und Waage geprüft.
8 E-MTBs im Tes: Bock auf Ballern? Mit diesen Super-E-Enduros klappt's!

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Mehr Federweg bedeutet mehr Spaß – zumindest bergab. Doch bei klassischen Mountainbikes ohne Motor bringt das auch Nachteile: Hohe Gewichte und starkes Wippen erschweren den Anstieg. Anders beim E-MTB: Dank Motorunterstützung spielt das Gewicht hier eine geringere Rolle, und die Hinterradfederung ist einem gleichmäßigen Kettenzug ausgesetzt und kann daher sehr effizient ausgelegt werden. Aber wer braucht schon ein E-MTB mit bis zu 180 mm Federweg?
Canyon Strive:On CFR LTD im Test: All-In mit dem Canyon Strive:On!

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Canyon Strive:On CFR LTD im Test : Inhalt vonMit dem Strive:On zeigt Canyon, wie viel Potenzial in modernen E-Enduros steckt. Das Bike möchte mit durchdachtem Design und erstklassigem Handling punkten. Wir haben das Bike getestet!"All in!" – So könnte man das Strive:On von Canyon kurz und knackig beschreiben. Das Topmodell der 2023 vorgestellten Super-Enduros kommt mit "CFR"-Carbon-Rahmen. Das E-Enduro kommt mit Bosch-CX-Race-Motor, inklusive herausnehmbarem 750-Wh-Akku.
Centurion No Pogo R 3000 im Test: Frisch überarbeitetes E-Enduro von Centurion

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Centurion No Pogo R 3000 im Test : Inhalt vonMit dem No Pogo hat Centurion ein echtes Allround-Talent auf die Trails gebracht. Mit überarbeitetem Alu-Rahmen, hochwertigen Komponenten und kraftvollem Bosch-CX-Motor will Centurion das No Pogo sowohl auf wilden Abfahrten als auch im Alltag zu einer zuverlässigen Wahl machen. Wir haben das Bike getestet!Centurion hat das No Pogo jüngst komplett überarbeitet und mit dem neuen Bosch-CX-Motor versehen. Dieser ist mit einem 800-Wh-Akku ausgestattet.
YT Decoy Core 5 im Test: Der Dauerbrenner im Test

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

YT Decoy Core 5 im Test : Inhalt vonSeit seiner Einführung 2019 wurde das YT Decoy kontinuierlich optimiert. Heute zeigt es Sicherheit und Agilität im Downhill zugleich sowie top Fahrwerksqualitäten. Wir haben das Bike im Vergleichstest auf Herz und Nieren geprüft!Oldie, but goldie? YT hat das Decoy bereits 2019 auf den Markt gebracht und seitdem kaum verändert. Ein verbesserter Shimano-EP801-Motor und ein dickerer Akku mit 720-Wh sind verbaut.
Flyer Uproc Evo:X 8.50 FS im Test: Frische E-Bike-Power aus der Schweiz

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Frisches aus der Schweiz. Flyer präsentiert das neue Uproc Evo:X, mit Bosch-CX-Motor der fünften Generation. Der Motor kommt mit einem 800-Wh-Akku. Das Bike kommt mit Voll-Carbon-Rahmen und 180/170-mm Federweg. Das von uns getestete Uproc Evo:X 8.50 FS kostet 8999 Euro. Das Uproc ist mit komfortablem Fahrwerk und auf Sicherheit ausgelegter Geometrie perfekt auch für anspruchsvolle Trails. Dazu rockt es dank des neuen Boschs den Uphill.
Santa Cruz Bullit X0 RSV im Test: Amerikanischer E-Bolide im Test

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Das Bullit debütierte 1998 als motorloses Long-Travel-Bike. 2020 stellte Santa Cruz es als E-MTB vor. Seitdem hat sich nicht viel verändert. Am neuen Santa Cruz Bullit X0 RSV ist der Shimano-EP800-Motor mit 630-Wh-Akku verbaut. Das Bike kommt mit Voll-Carbon-Rahmen und 170-mm-Federweg vorne und hinten. Das von uns getestete Santa Cruz Bullit X0 RSV kostet 8999 Euro. Auch wenn das Bullit schon ein paar Jährchen auf dem Buckel hat, liefert es immer noch eine tolle Downhill-Performance.
Pivot Shuttle LT Ride SLX/XT im Test: So schlägt sich das frisch vorgestellte E-MTB im Vergleich

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Erst kürzlich hat Pivot das Shuttle LT neu vorgestellt. Statt auf den brandneuen Bosch-CX-Motor setzt die US-Nobelmarke jedoch auf den Race-Motor der vierten Generation. Das Bike kommt zudem mit Voll-Carbon-Rahmen und 170-/ 160-mm-Federweg. Das von uns getestete Shuttle LT Ride SLX/XT kostet 9099 Euro. Das Shuttle LT verpasst den Testsieg aufgrund der mauen Ausstattung. Der hochwertige Rahmen, das brillante Handling sowie die tolle Heckfederung überzeugen voll.
Propain Ekano 2 CF im Test: Ballerbude aus Vorarlberg

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Mit dem Ekano CF war Propain 2023 einer von wenigen Exklusivpartnern zur Einführung des neuen Sram-Powertrain-Systems. Am Propain Ekano ist der Sram-Powertrain-Motor mit 630-Wh-Akku verbaut. Das Bike kommt zudem mit Voll-Carbon-Rahmen und 180-mm-Federweg vorne und 170-mm-Federweg hinten. Das von uns getestete Ekano 2 CF kostet 9324 Euro. Das Ekano CF gefällt als federwegsreiches Geschoss für harte, schnelle Trails. Auch bergauf zeigt es eine top Performance.
Merida E-One Sixty 6000 im Test: Das Merida E-One Sixty - Gut und günstig?

Dec 19, 2024 | bike-x.de | Chris Pauls

Merida E-One Sixty 6000 im Test : Inhalt vonMit dem E-One Sixty 6000 bringt Merida ein agiles E-Enduro auf die Trails. Es kommt mit Carbon-Rahmen und dem bewährten Shimano-Motor. Wir haben das Bike getestet!Gut und günstig? Damit will Merida im Super-E-Enduro-Segment überzeugen und zwar mit dem E-One Sixty 6000. Das Bike kommt mit Shimano-EP801-Motor mit 600-Wh-Leistung. Das ist ausgestattet mit Voll-Carbon-Rahmen und 170/160-mm Federweg. Das von uns getestete E-One Sixty 6000 kostet 6799 Euro.