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6 days ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Forvia a bien débuté l'année 2025 avec un chiffre d'affaires consolidé en hausse de 2,6 %, à 6,7 milliards d'euros. L'Europe et l'Asie tirent le groupe, alors que l'activité aux États-Unis est en repli. Outre-Atlantique, le groupe dispose de 17 usines et regarde de près comment il pourrait tirer au mieux parti de son implantation industrielle. "Nous avons des sous-utilisations, où nous ne sommes pas aux 3x8 partout", a précisé Olivier Durand, directeur financier de Forvia.
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1 week ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
La cadence va changer chez Verkor. En effet, le fabricant français de batteries, qui produit aujourd'hui dans son usine de Grenoble (38), a entamé les phases de "production test" dans sa gigafactory de Dunkerque (59).
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1 week ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Avec l'Emblème, Renault concrétise sa vision d'une automobile décarbonée. En embarquant une vingtaine de partenaires, le constructeur veut réduire l'empreinte CO2 du modèle de 90 %, à seulement cinq tonnes de dioxyde de carbone sur l'ensemble de son cycle de vie. Avec l'Emblème, Renault vise à réduire de 90 % les émissions de CO2 sur le cycle de vie d'un modèle.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Il semble bien loin le temps où le groupe Volkswagen vendait plus de quatre millions de véhicules par an en Chine. Pourtant, le groupe allemand affichait encore 4,23 millions de livraisons en 2019. La bascule a eu lieu durant l'exercice 2020 au cours duquel les ventes ont chuté de 9,1 %. En 2024, les ventes du groupe ont encore baissé de 9,5 % dans ce pays et sont ainsi passées sous la barre symbolique des trois millions d'unités, avec 2 928 100 livraisons.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Après une année 2024 marquée par une profonde restructuration et des ventes mondiales en baisse de 2,3 %, le groupe Volkswagen repart de l'avant en 2025. Durant le premier trimestre de ce nouvel exercice, ses ventes ont progressé de 1,4 %, à 2,13 millions d'unités. Presque comme attendu, le groupe est toujours en difficulté en Chine où les livraisons ont reculé de 7,1 %, à 644 100 unités, en raison de "la concurrence intense", précise le groupe dans un communiqué.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Présentés comme un remède pour relancer la production aux États-Unis, les droits de douane vont, pour l'heure, largement impacter les constructeurs américains. Ainsi, la part des véhicules importés outre-Atlantique était de 18 % pour GM en 2024. Bien supérieure à nombre de groupes japonais ou européens. GM est le troisième constructeur le plus touché par les droits de douane américains car 18 % de ses ventes mondiales en 2024 concernaient des véhicules importés aux États-Unis.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Depuis la mise en place de 25 % de droits de douane supplémentaires pour les véhicules importés aux États-Unis, la planète automobile s'inquiète. L'Europe n'échappe pas aux interrogations. Mais combien de voitures fabriquées en Europe traversent l'Atlantique ? Selon des données compilées par le cabinet Inovev, l'Union européenne a envoyé 730 000 véhicules aux États-Unis en 2024, pour une valeur totale estimée à 38,5 milliards d'euros selon les estimations de l'ACEA.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
La restructuration de Continental se poursuit. Après les suppressions de postes, les fermetures d'usines, l'équipementier allemand a annoncé vouloir rendre "indépendante" sa division ContiTech. "À ce stade, Continental considère la vente de ContiTech comme l'option la plus probable", indique l'équipementier dans un communiqué.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
L'année 2025 va être très compliquée pour JLR. En plus de n'avoir quasiment plus de Jaguar à vendre, en attendant le retour de la marque en 2026, le reste des marques (Range Rover, Defender, Discovery) va sans doute être pénalisé par les droits de douane américains. Tous ces modèles sont importés aux États-Unis, souvent au départ du Royaume-Uni, et le marché nord-américain est un très gros débouché pour le constructeur puisqu'il a représenté 32,2 % des ventes de son dernier exercice.
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2 weeks ago | 
journalauto.com | Christophe Jaussaud
Depuis le départ de Carlos Tavares, l'organigramme de Stellantis et de ses marques a profondément évolué. Cependant, il y a toujours une exception pour confirmer la règle. En effet, Florian Huettl, patron d'Opel et Vauxhall depuis mai 2022, vient d'être confirmé à son poste pour les trois prochaines années. Le dirigeant est aussi, depuis décembre 2024, directeur de Stellantis Allemagne.
