The Automobile Journal

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  • 1 week ago | journalauto.com | Jean-Baptiste Kapela

    Hype en plein désespoir. Dans une publication postée sur le réseau social LinkedIn, la start-up opérateur de taxis à hydrogène annonce quitter la "mobilité hydrogène légère". Une annonce qui fait vaciller toute une filière ayant misé sur cette énergie. Avec plusieurs centaines de véhicules à pile à combustible, principalement des Toyota Mirai et des Peugeot e-Expert Hydrogen, il s’agit de la plus grande flotte roulant à l'hydrogène au monde.

  • 1 week ago | journalauto.com | Gredy Raffin

    En se fondant sur son analyse du marché des voitures d'occasion âgées de moins de quatre ans, Indicata constate des rythmes de rotation variables selon les modèles de véhicules. Une étude qui permet d'établir un classement de l'attractivité, exprimée avec l'indicateur MDS (market day supply). À ce jeu, dans la catégorie des voitures électriques, deux produits de Tesla dominent. Une Model 3 attend en moyenne 50,1 jours pour trouver un acheteur. Il faut 52,6 jours à un Model Y pour y parvenir.

  • 1 week ago | journalauto.com | Gredy Raffin

    Malgré des actualités parfois peu réjouissantes, le rétrofit électrique ne fait pas fuir les investisseurs. Preuve en est l'annonce faite, le 19 juin 2025, par CirculaCar qui vient de lever 1,2 million d'euros. Une somme obtenue auprès de partenaires industriels, dont Movntec, de fonds d'investissement et d'une plateforme de financement participatif.

  • 1 week ago | journalauto.com | Gredy Raffin

    Les ventes de voitures d'occasion ont calé en mai 2025 en Espagne. D'après le rapport publié par la Ganvam, l'association professionnelle, le nombre de transactions a fondu de 5,8 % au cours de la période, par rapport à l'an passé. En termes de volume, 174 198 voitures ont été acquises. Une contre-performance qui n'inquiète personne au demeurant. Et pour cause, malgré cela, le marché espagnol de la revente avoisine les 876 700 unités à la fin des cinq premiers mois.

  • 1 week ago | journalauto.com | Christophe Jaussaud

    Depuis l’apparition de la Fortwo en 1998, la vie de la marque Smart n’aura jamais été véritablement un long fleuve tranquille. Ce fut même compliqué dès la genèse entre Nicolas Hayek, qui a imaginé le concept, et Daimler qui l’a mis en musique. Mais malgré les turbulences, la Fortwo a trouvé sa place dans les villes européennes, principalement, et a surtout défini Smart.

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