Fabian Pertschy

Jan 3, 2024 | automobil-produktion.de | Fabian Pertschy

Die Glasproduktion im luxemburgischen Grevenmacher blickt auf eine über dreißigjährige Historie zurück. Aktuell fertigen die rund 500 Mitarbeiter vornehmlich Windschutz- und Heckscheiben für Marken wie Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Lamborghini oder Bentley. Durch die Übernahme von Webasto im August 2022 kommt ein weiteres Standbein hinzu – High-Tech-Glasdächer.

Dec 5, 2023 | automotiveit.eu | Fabian Pertschy

Herr Jungwirth, Robotaxi-Dienste haben jüngst herbe Rückschläge erlebt. Schmälert das Ihre Zuversicht für das autonome Fahren? Nein, das autonome Fahren entwickelt sich entlang der erwarteten Zeitschiene. Solche Lernerfahrungen sind Teil der Entwicklung. Natürlich muss diese gewissenhaft durchgeführt werden. Sicherheit geht immer vor. Jeder Fall muss einzeln analysiert und die Ursache gefunden werden.

Dec 4, 2023 | automobil-produktion.de | Fabian Pertschy

Herr Mehlfeldt, bei Ihrem Amtsantritt vor einem Jahr sprach der Vorstandsvorsitzende, Holger Engelmann, vom Weg zu einer All-Roof-Company. Was hat er damit gemeint? Mit der Akquisition des Glasherstellers Carlex in Luxemburg haben wir letztes Jahr einen großen Schritt gemacht, um in die Produktion von hochwertigen Glaslösungen einzusteigen. Damit sind wir zu einer echten All-Roof-Company geworden.

Nov 14, 2023 | automobil-produktion.de | Fabian Pertschy

Es ist ein Jubiläum, das Hoffnung und Ernüchterung zugleich nährt: Seit zehn Jahren arbeiten Toyota und BMW gemeinsam an der Brennstoffzelle. Doch während die Münchener auf der Japan Mobility Show 2023 zuversichtlich ein Pilotexemplar des BMW iX5 Hydrogen präsentierten, schlägt Toyota ganz andere Töne an. „Wir haben den Mirai ausprobiert, waren aber nicht erfolgreich“, sagte der Chief Technology Officer des Volumenherstellers, Hiroki Nakajima, im Rahmen der Messe gegenüber Autocar.

Nov 8, 2023 | automotiveit.eu | Fabian Pertschy

Die Autohersteller preisen das softwaredefinierte Fahrzeug, bereit sind dafür aber nur die wenigsten – so der Tenor auf dem automotiveIT car.summit 2023. Aktuelle Fahrzeugarchitekturen werden der Vielzahl an Features in Bereichen wie ADAS oder Infotainment sowie der propagierten Update-Kultur über den gesamten Lebenszyklus nicht mehr gerecht. „Wir kommen aus einer Zeit mit ganz viel Kabelbaum und etlichen Steuergeräten“, erläutert Jan Wehinger, Partner bei der MHP Management- und IT-Beratung.