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1 week ago |
pasajero7.com | Fernando Sánchez Prol
¿Cuántas veces al día una mujer se sube al transporte público, cruza parte de la ciudad, espera en la esquina con bolsas, carriola o mochila al hombro? Muchas veces no va sola ni por gusto. Va, porque cuida a sus hijos, a sus papás, a su comunidad. Y eso también es moverse. A lo largo de mucho tiempo, las ciudades se diseñaron pensando en una sola idea: ir del punto A al punto B; de la casa al trabajo y de regreso. Pero la vida real no funciona así.
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1 month ago |
pasajero7.com | Fernando Sánchez Prol
En las discusiones sobre movilidad urbana, las infancias suelen quedar fuera. Planificamos calles, transporte y espacios públicos pensando en el adulto promedio, sin detenernos a considerar cómo se mueven, aprenden y viven la ciudad niñas, niños y adolescentes. Esta omisión tiene consecuencias profundas: entornos inseguros, autonomía limitada y una brecha creciente en el acceso equitativo al espacio urbano.
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Feb 11, 2025 |
pasajero7.com | Fernando Sánchez Prol
Home En opinión de... Desafíos y oportunidades para la industria de autobuses en 2025 El inicio de 2025 presenta un panorama complejo para la industria mexicana de autobuses. A pesar de que en2024 se alcanzaron cifras récord en ventas y producción, las recientes decisiones comerciales en Estados Unidos y el preocupante aumento en la importación de vehículos usados ponen a prueba la competitividad del sector.
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Dec 3, 2024 |
pasajero7.com | Fernando Sánchez Prol
Home En opinión de... De Hombre-Camión a Modelo Empresarial: La transformación pendiente del transporte público en México La transformación del transporte público en México avanza lentamente hacia un modelo profesionalizado que priorice la calidad del servicio y la sostenibilidad.
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Nov 4, 2024 |
pasajero7.com | Fernando Sánchez Prol
La Ciudad de México se encuentra en una encrucijada que pone a prueba su compromiso con la seguridad vial y la modernización administrativa. La propuesta de expedir licencias de conducir permanentes, impulsada por la administración capitalina, plantea un desafío que va más allá de reducir trámites y optimizar recursos; nos lleva a cuestionar si una medida de tal envergadura pone en riesgo los objetivos establecidos por la reciente Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
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