Jens Flottau

1 day ago | sueddeutsche.de | Jens Flottau |Vivien Timmler

Die EU-Verkehrsminister haben sich nach stundenlangen Verhandlungen auf einen Kompromiss bei der Anpassung der Fluggastrechte geeinigt. Passagiere sollen demnach künftig erst nach vier Stunden Verspätung eine Entschädigung von ihrer Fluggesellschaft erhalten und nicht schon nach drei Stunden, wie es bisher der Fall ist. Eine Mehrheit der EU-Staaten hat sich am Donnerstag für den Vorschlag ausgesprochen.

2 days ago | sueddeutsche.de | Jens Flottau |Vivien Timmler

Zehn Jahre lag die Reform der Fluggastrechte auf Eis. Jetzt soll alles plötzlich ganz schnell gehen – und weniger Geld für Passagiere geben. Doch es formiert sich Widerstand. Wenn Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) am Donnerstag zum ersten Mal zu einer Ratssitzung der EU-Verkehrsminister nach Luxemburg reist, geht es gleich um die ganz kontroversen Themen. Etwa um die Frage, ob künftig ultralange Lkw überall in Europa unterwegs sein werden.

3 days ago | aviationweek.com | Jens Flottau

Just as European aerospace begins to see credible signs of recovery in its long-troubled supply chain, new uncertainty is hitting the sector. Will the threat of U.S. tariffs and retaliatory action by the EU derail the process and put planned production increases in doubt again? When industry meets...

3 days ago | sueddeutsche.de | Christina Kunkel |Jens Flottau

In Frankfurt am Main eröffnet ein deutsches Unternehmen eine Produktion für synthetischen Kraftstoff. Luft- und Schifffahrt sind zukünftig auf diesen Sprit angewiesen. Und was ist mit E-Fuels in Autos? Wer hier die letzte Rettung für den Verbrennungsmotor im Auto sucht, könnte falschliegen. Im Industriegebiet Frankfurt-Höchst werden am Dienstagmorgen Boardingpässe ausgeteilt, eine Anzeigetafel ist denen in Flughafeneingangshallen nachempfunden. „Destination: Defossilization“, steht dort.

4 days ago | sueddeutsche.de | Jens Flottau

Marie Owens Thomsen ist in ihrem Job Kummer gewohnt. Die Chefvolkswirtin der International Air Transport Association (IATA) muss regelmäßig erklären, warum Fluggesellschaften so wenig Geld verdienen. Sie verweist dann darauf, dass die Ticketpreise in den letzten Jahrzehnten inflationsbereinigt um 40 Prozent gesunken sind, dass die Airlines es bei wichtigen Lieferanten mit Oligopolen zu tun haben und eben die Preise zahlen müssen, die verlangt werden.