Jens Kratschmar

5 days ago | motorradonline.de | Jens Kratschmar

Nur 3 bewegte Teile reichen. Damit ist ein Zweitakter zu betreiben. Beim einfachsten aller Hubkolbenmotoren müssen nur die Kurbelwelle, das Pleuel und der Kolben rotieren oder oszillieren. Das reicht, um pro Umdrehung eine Zündung zu erlauben und damit pro Umdrehung Drehmoment zu erzeugen. Doppelt so oft wie beim deutlich komplizierteren Viertakter. Doch genau diese Einfachheit bringt Nachteile: Spülverluste beim Gasaustausch sind das Hauptproblem eines Zweitakters. So entstehen Spülverluste.

1 week ago | motorradonline.de | Jens Kratschmar

Fällt im Kontext BMW das Wort Zweiventiler dreht das Gespräch meist um Modelle mit dem 247-Motor im Rahmen. Vor allem seit der großen Custom-Welle ab 2015 erlebte dieser Motor eine umfassende Renaissance, da er äußerst einfach gebaut und robust ist. Vielleicht ein Grund, wieso CBNMotor aus China einen anscheinend zumindest äußerlich exakten Nachbau der späteren Versionen des Typ 247 mit den eckigen Ventildeckeln auf einer Messe zeigte – und schemenhaft sogar ein neues Motorrad dazu.

1 week ago | motorradonline.de | Jens Kratschmar

Royal Enfield feiert und baut alles um : Bisher ist 2025 das Jahr von Royal Enfield. Erst knackt RE die Marke von 1.000.000 Motorrädern weltweit und dann folgt endlich der offizielle Schritt nach Deutschland. Royal Enfield hat endlich offiziell eine Niederlassung in Deutschland gegründet, um seine Präsenz auf dem deutschen Markt weiter auszubauen. Diese Entscheidung war überfällig, die Zeit ständig wechselnder Importeure ist endlich vorbei.

1 week ago | motorradonline.de | Jens Kratschmar

Pierer Mobility gibt Vertrieb von CFMoto auf : Aus China kommt die überraschend konkrete Meldung: Ab 31. Mai 2025 vertreibt die Pierer Mobility nicht mehr die Marke CFMoto in DACH, Spanien und UK. Nachfolge unklar. Nur etwas über 2 Jahre hielt die Ehe von CFMoto und der Pierer Mobility AG. Erst 2023 übernahm die KTM-Mutter den Vertrieb der Motorräder von CFMoto in Deutschland, Österreich, Schweiz, Spanien und Großbritannien. Am 31. Mai 2025 soll sich das ändern. Unklar.

1 week ago | motorradonline.de | Jens Kratschmar

Ob Münch, Boss Hoss, Amazonas oder Cosmos – alle wollten sie den Motor eines Autos als Antrieb für ein Motorrad nutzen. Der eine, weil es sonst nichts gab, der andere aus reiner Hubraum-Lust. Und wieder ein anderer aus der Not heraus. Und dann gibt es noch Max Hazan, dessen V8-Motorrad als Einzelstück mit Ferrari-Antrieb als Initialzündung für diese Geschichte steht. MOTORRAD zeigt die "Serien-Motorräder" aus der jüngeren Geschichte, die einen Automotor als Antrieb haben oder hatten.