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6 days ago | 
msn.com | Joachim Wille
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6 days ago | 
fr.de | Joachim Wille
Stand: 18.04.2025, 16:15 UhrDie Weltwirtschaft in die Rezession zu Treiben ist der größte Beitrag zum Klimaschutz, der von Donald Trump zu erwarten ist. © Vincent Thian/dpaTrumps unfreiwilliger KlimaschutzDer Narzisst (oder schreibt man das Wort inzwischen mit zwei r?) im Weißen Haus hat es geschafft: Kaum jemand auf der Welt bleibt von ihm unberührt. Donald Trumps Worte und der dicke Filzstift, mit denen er seine Dekrete unterzeichnet, treffen alle.
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1 week ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Die EU kann sich noch immer nicht entschließen, konsequent auf Klimaschutz und -anpassung zu setzen. Die nächste Hitzewelle kommt sicher. (Bild: Kuki Ladrón de Guevara/Shutterstock)
Es sind keine guten Nachrichten vom Klimawandel. Europa ist der sich weltweit am schnellsten erwärmende Kontinent, und die Folgen dieser Veränderungen zeigen sich bereits deutlich, etwa durch mehr Hitzewellen und Überflutungen.
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1 week ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Die Schifffahrt ist für rund drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Große Mengen Diesel und Schweröl werden dafür verbrannt. Um auch diesen Sektor klimafreundlich zu machen, braucht es CO2-neutrale Alternativen zu den herkömmlichen Treibstoffen – etwa Methanol.
Ein Verfahren, um diesen Treibstoff aus Klärschlamm – also Fäkalien – herzustellen, hat das am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) gegründete Start-up Icodos entwickelt.
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1 week ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Ein Wiedereinstieg in die Atomkraft hätte auch die Endlagersuche gefährdet, sagen kritische Experten. (Bild: Screenshot/BGR/Endlagerkommission)
Einmal Ausstieg und zurück? Eine Zeitlang sah es so aus, als würde die künftige Bundesregierung die Stilllegung der zuletzt abgeschalteten Atomkraftwerke rückgängig machen. Die Union als mit Abstand größte Partnerin powerte dafür, den Ausstieg zurückzudrehen.
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2 weeks ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Das Ziel einer Verdopplung im Bahnverkehr wird aufgegeben, lieber sollen weiter neue Autobahnen gebaut werden. (Bild: Jelle van der Wolf/Shutterstock)
Eine neue "Fortschrittskoalition"? Es ist gut, den Mund am Anfang nicht allzu voll zu nehmen, anders als die Ampel-Bundesregierung vor drei Jahren.
Trotzdem: Die künftige, eher kleine "Groko" unter Friedrich Merz hätte dringend mehr Power gebraucht, gerade auch beim zentralen Zukunftsthema Klimaschutz und Energiewende.
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2 weeks ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Klimareporter°: Herr Hennicke, die künftige Bundesregierung von Union und SPD hat sich 500 Milliarden Euro an zusätzlichen Mitteln für die Sanierung der Infrastruktur und den Klimaschutz gesichert. Erlaubt das einen guten Start, um zukunftsfähig zu werden?
Peter Hennicke: Die 500 Milliarden Euro sind vorgesehen für zwölf Jahre, es sind also knapp 42 Milliarden jährlich. Dies ist eine begrüßenswerte Anschubfinanzierung für das notwendige, tatsächlich weit umfassendere Zukunftsinvestitionsprogramm.
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2 weeks ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Vom Regen in die Traufe. Man könnte auch sagen, jetzt haben wir den Mist.
Erst hat sich Deutschland jahrzehntelang vom billigen russischen Erdgas abhängig gemacht. Als dieses wegen Putins Ukraine-Krieg nicht mehr durch die Pipelines aus dem Osten kam, schalteten wir in einem milliardenschweren Kraftakt auf Flüssigerdgas aus dem Westen um.
Hauptlieferant des LNG sind die USA, die nun vom Europahasser Trump regiert werden. Dem Mann, der uns mit seinen Zöllen heimleuchtet.
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3 weeks ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Die globale Erwärmung wirkt sich deutlich nachteiliger auf den Wohlstand der Länder weltweit aus, als das in vielen Wirtschaftsmodellen bisher vorausgesagt wurde. Eine neue Untersuchung eines australischen Forschungsteams ergab: Das durchschnittliche Bruttoinlandsprodukt (BIP) pro Person wird selbst dann um rund 16 Prozent niedriger liegen als ohne Klimawandel, wenn die Erwärmung bis 2100 auf zwei Grad über dem vorindustriellen Niveau begrenzt wird.
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3 weeks ago | 
klimareporter.de | Joachim Wille
Die künftige Koalition aus Union und SPD will das Deutschlandticket erhalten, es soll ab 2027 allerdings teurer werden. So zumindest steht es im Verhandlungspapier der Groko-Arbeitsgruppe "Verkehr und Infrastruktur, Bauen und Wohnen".
Eine Umfrage unter Nutzern des Tickets im Auftrag des Bündnisses sozialverträgliche Mobilitätswende zeigt nun, wie wichtig das Ticket ist, um die Mobilitätskosten für viele Haushalte finanzierbar zu halten.
