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L’engagement de Dacia en W2RC a été une surprise lors de l’annonce l’année dernière. La marque n’est pas venue pour faire de la figuration, mais bien pour gagner, ou tout au moins bien se positionner. Pour cela, elle a notamment fait appel à une équipe déjà en place, Prodrive, et à des pilotes connus et reconnus comme le multiple champion du monde de la discipline Al-Attiyah, ou encore le champion français de rallye, Sébastien Loeb, dont le succès semble cependant lui fuir dans cette compétition.

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Personnage emblématique, le dirigeant italien a marqué de son empreinte son passage chez Renault, notamment au travers de certains modèles clés qui ont déjà été commercialisés.

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Le 28 mai dernier, comme prévu depuis quelques semaines déjà, les députés de l’Assemblée Nationale ont voté une loi pour l’abrogation des ZFE. Pour autant, le 17 juin dernier, les députés issus du camp du président Emmanuel Macron ont tenté de voter contre le projet de loi de simplification qui signait la fin de ces ZFE. Heureusement pour les automobilistes, n’ayant pas la majorité à l’Assemblée, cette tentative désespérée a échoué, ce qui signe donc la fin des ZFE.

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Avec sa stratégie “outdoor”, voulue par son PDG Denis Le Vot, de nombreux fantasmes ont fleuri. Cependant, dans toutes ces rumeurs, rien n’est vrai, nous vous expliquons pourquoi. Dans un premier temps, la plupart des clichés dévoilés sont réalisés par ce que l’on appelle abusivement l’IA. Cela pourrait ne pas être gênant si, toutefois, les extrapolations qui en étaient tirées n’étaient pas délivrées comme un fait réel.

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Alors que les 24 Heures du Mans (auxquelles Luca de Meo avait assisté) venaient de se terminer, Renault a publié un communiqué de presse annonçant le départ de Luca de Meo, prévu un mois plus tard, le 15 juillet. Une annonce pour le moins inattendue, tenue secrète et qui n’avait pas fuité dans la presse.