Michel Luizet

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Avec 500 unités vendues au cours des sept premières années, le ST 42, premier modèle de la gamme Swift Trawler lancé fin 2003, n’était pas facile à remplacer. Photo Neptune Yachting Moteur et ConstructeurBénéteau s’y attèle malgré tout en lançant en février 2011 son successeur, le Swift Trawler 44. Celui-ci prend la relève sans renier l’héritage du premier modèle. La carène signée Joubert-Nivelt est identique, de même que le plan de pont.

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Le Grand Banks 62, dont le lancement est prévu à l’automne prochain lors du salon de Palm Beach, surfe sur le succès rencontré par le GB 60. Mis à l’eau en 2017, le Grand Banks 60  a incarné un renouveau au sein du chantier, en devenant le premier Grand Banks à naviguer sur une carène semiplanante. Proposé avec un flybridge ouvert (avec ou sans hard-top) ou fermé, ce nouveau 62 pieds bénéficie d’une cuisine plus grande que celle de son prédécesseur.

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Chez Sirena, c’est l’heure du renouvèlement de gamme, huit ans après le lancement du premier modèle. La marque stambouliote créée en 2006 a en effet dévoilé ses deux premiers yachts à moteur en 2017, avec l’architecte German Frers tenant le crayon pour le dessin de la carène et la ligne extérieure. Le Sirena 58, premier du nom avec le 64, sera remplacé par ce nouveau 60 qui s’inscrit dans la droite ligne de son prédécesseur.

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Dernier-né du chantier américain, le Nordhavn 51 a été inspiré par le succès du 41, lancé en 2020. Présenté à l’occasion du dernier salon de Fort Lauderdale (Floride), ce modèle a été conçu, comme son petit frère, pour être fabriqué en série dans l’usine turque de la marque afin de rationaliser son cout de production. Contrairement au 41, qui, en raison de sa taille, ne bénéficie pas d’une timonerie séparée, ce 51 dispose bien de cet agencement emblématique des Nordhavn.

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Mis à l’eau en 2009, le Bénéteau ST 34 a été vendu à plus de 400 exemplaires lors de ses huit années de commercialisation ! Un chiffre impressionnant, qui s’explique notamment par le succès rencontré par le bateau auprès des plaisanciers britanniques et scandinaves. Avec son mât de charge et sa silhouette de baroudeur, il affiche une vraie allure de Trawler de poche. Les lignes modernisées de son remplaçant, le Swift Trawler 35, perdront cet esprit délicieusement « old school ».