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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
Touché, mais pas coulé. Les résultats financiers du spécialiste allemand des voitures de sport de luxe ont bien été impactés par les mauvaises ventes en Chine, mais ils restent néanmoins significatifs. Ainsi, le chiffre d'affaires de Porsche est en léger retrait de 1,1 % à 40 milliards d'euros, soit une baisse contenue au regard de celle des volumes (-3 % avec 310 000 immatriculations).
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
Le spécialiste suédois des batteries n'a pas trouvé de solutions. Après presque six mois réfugié sous la protection du chapitre 11 de la loi des faillites, Northvolt a annoncé mercredi 12 mars 2025 mettre fin à ses activités en se déclarant en faillite. Le groupe affirme ne pas être parvenu à trouver les financements nécessaires pour sortir de sa situation.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
C'était la dernière corde qui manquait à son arc… Toyota vient de lever le voile sur sa stratégie de voitures 100 % électriques à batteries. Le groupe automobile japonais était jusqu'ici connu pour ses véhicules hybrides et pour son engagement en faveur de la propulsion à hydrogène, mais surtout pour sa réticence à proposer des véhicules à batteries.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
Le fils de diplomate a-t-il perdu son flegme ? Lors d'un déjeuner organisé par la Plateforme de la filière automobile, Jean-Dominique Senard, président de Renault, a dressé le tableau de la "nouvelle donne" internationale de l'industrie automobile. S'il n'a pas voulu verser dans la dramatisation en parlant de "défis enthousiasmants", il n'a toutefois pas dissimulé son vif agacement en évoquant l'action de l'Union européenne ces dernières années.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
La plus grande agence de notation financière du monde a proclamé son verdict. Standard and Poors (S&P) a annoncé jeudi 6 mars 2025 qu'elle dégradait la note de Stellantis à BBB contre BBB+ précédemment. Dans sa note, l'agence américaine a émis ses doutes sur la capacité du groupe à améliorer sa marge opérationnelle en 2025. Selon elle, le constructeur automobile a perdu la capacité de répercuter la hausse des coûts sur ses prix.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
La rumeur court sur les marchés... Alors que le sort de Makoto Uchida, PDG de Nissan, ne fait plus mystère, la presse évoque le nom de Jérémie Papin, l'actuel directeur financier du groupe (CFO). D'après le site japonais d'analyse financière Diamond Online, le remaniement pourrait survenir dès la mi-mars 2025, date à laquelle le Français prendrait les rênes du groupe à titre intérimaire, le temps de trouver un nouveau patron à Nissan.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
Le rapport annuel du constructeur automobile a permis de lever le voile sur les conditions de départ de Carlos Tavares, son ancien directeur général. Les émoluments de celui-ci faisaient régulièrement l'objet de polémiques. Au titre de l'exercice 2024, il a ainsi touché une rémunération de 23 millions d'euros, en baisse de 37 % par rapport à l'année 2023.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
C'était attendu... Mais la réalité des contre-performances de Stellantis en 2024 donne le tournis. Si le groupe automobile autrefois dirigé par Carlos Tavares reste rentable, la baisse des indicateurs financiers est vertigineuse. Le chiffre d'affaires chute ainsi de 17% à 156,9 milliards d'euros. Le bénéfice net, lui, s'écroule de 70% à 5,5 milliards d'euros. Une marge sur le fil du rasoirTandis que la marge opérationnelle s'établit à 5,5%...
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
"Je pense qu’Elon Musk ne pense plus aux voitures particulières…", explique Mike Murphy, patron de l’American EV Jobs Alliance, dans une interview à Automotive News. Le think tank américain qui promeut l’électromobilité vient de publier une étude sur le clivage politique de la voiture électrique avec un constat édifiant : Elon Musk est plus populaire auprès des propriétaires de voitures thermiques que de voitures électriques.
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1 month ago | 
journalauto.com | Nabil Bourassi
Le très darwinien Carlos Tavares a finalement légué à son successeur le soin d’appliquer son funeste mantra. Car Stellantis dispose, au lendemain de son départ précipité, de toujours près de 14 marques, soit le plus grand portefeuille du monde automobile. Le groupe franco-italo-américain s’apprête même à en accueillir une quinzième avec l’arrivée du chinois Leapmotor. Une priorité pour le futur patron ?
