Nicolas Anderbegani

1 week ago | leblogauto.com | Nicolas Anderbegani

L’Historic Tour a posé ses pénates sur le circuit Paul Ricard le weekend dernier. Parmi les différents plateaux proposés, un a retenu notre attention : le « superberline 2.0 », pour « 2 litres ». Ce championnat, qui en est à sa troisième saison, monte en puissance, avec un plateau plus étoffé que les années précédentes. Son concept ? Faire revivre, à une échelle abordable évidemment, l’âge d’or du « supertourisme », qui a connu son apogée dans les années 90.

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En attendant l’arrivée imminente de la HF – tout court -qui sera la version survitaminée de la citadine italienne, avec le moteur EMotors M4 de 280 CV (déjà présent sur les cousines Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600e et Peugeot 208 eGTi), Lancia a révélé en Italie la finition HF Line. A la manière des S Line d’Audi, AMG Line de Mercedes ou encore M Sport de BMW, cette finition vous donne le look sans en avoir les performances.

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La marque britannique, vainqueur au classement général des 24 Heures du Mans en 1995, a annoncé en avril qu’elle rejoindrait la catégorie Hypercar du WEC avec un bref communiqué, décrivant un plan pour ses débuts en 2027. Vendredi, la veille de la 93e édition des 24 heures, l’écurie a révélé de nouveaux détails importants sur son programme, notamment la confirmation du partenaire opérationnel, du moteur, du châssis et du directeur de l’équipe.

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Bon timing. Parallèlement aux 24 heures du Mans, que Ferrari vient de remporter pour la 3ème fois consécutive depuis son retour en Endurance, Maranello a dévoilé une Ferrari 296 Speciale développée dans le cadre du programme Tailor Made, qui est un hommage direct aux victoires de la Scuderia de Maranello. Son nom ? 296 Speciale Piloti , une variante exclusive de la berlinette à moteur central arrière.

1 week ago | italpassion.fr | Nicolas Anderbegani

Monte-Carlo Automobiles est une marque monégasque fondée par l’italien Fulvio Ballabio au début des années 80, et qui s’était fait remarquer en 1990 avec la « Centenaire » à monocoque carbone. Quelques années plus tard, le petit constructeur confidentiel revient à la charge avec un nouveau modèle atypique. Dans la famille des supercars rares et atypiques, la Carlo Chiti Stradale 90 se pose là. Elle est le fruit de multiples évolutions.