Roberto Montijo

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5 de abril de 2020. Era la fecha escogida para la puesta de largo del primer gran proyecto de Liberty Media como propietarios de la Fórmula 1. El Gran Premio de Vietnam, en el ultra moderno circuito de Hanói, tenía que ser el primer gran evento de una nueva era de la Fórmula 1. Pero nada de eso ocurrió. Cinco años después, un vídeo de YouTube nos ha mostrado lo que ha quedado del que hace solo un lustro era el más moderno circuito de Fórmula 1.

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Le Mans pudo ser el escenario. Pedro Acosta estuvo a punto de conseguir su primer podio vestido de naranja, pero se le escapó a dos vueltas del final. Su archienemigo regional, Fermín Aldeguer, apareció por detrás para quitarle esa tercera posición, y postergar un poco más el primer podio de Acosta con el equipo oficial de KTM. Lo que no demasiada gente vio es que hubo un grave error estratégico por parte de KTM que le costó el podio a Acosta. De hecho, también se equivocaron con Maverick Viñales.

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El Gran Premio de Francia de MotoGP ha generado mucha marejada interna en Ducati. Marc Márquez dio el golpe más fuerte del año al mundial porque, aunque no ganó la carrera, abrió más hueco que nunca respecto a sus perseguidores, especialmente a un Pecco Bagnaia que tuvo el peor fin de semana de su vida. A nivel técnico cada vez es más evidente que Ducati se está centrando en Márquez, que es el piloto que le está funcionando. Y en Le Mans pasó algo muy significativo.

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El Gran Premio de Francia fue uno de esos de los que crean afición al motociclismo. No solo por el caos y las condiciones cambiantes que hicieron la carrera imprevisible, sino también por el resultado final. Johann Zarco consiguió una de las victorias más emocionales que se recuerdan, y tiene una preciosa historia detrás. Después de 17 años como profesional, los padres de Zarco decidieron acudir por primera vez a un circuito a verle correr.

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Terremoto a la vista en MotoGP. Según adelanta Motorsport, Jorge Martín va a romper el contrato que le vincula a Aprilia en MotoGP. El piloto madrileño estaría dispuesto a aplicar una cláusula de su contrato para abandonar la marca italiana a final de temporada, cuando apenas ha podido rodar todavía. Martín tenía una cláusula que le permitía abandonar Aprilia si no estaba en las primeras posiciones después del Gran Premio de Francia.