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1 week ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Ein futuristisch anmutender Drehflügler, entwickelt vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), soll die Möglichkeiten neuartiger Faserverbundbauteile in der Luftfahrt ausloten.
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3 weeks ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Mit einer Tour quer durch die USA schlägt das Schweizer Unternehmen H55 kräftig auf die Werbetrommel für das gleichnamige E-Flight-Projekt mit einer elektrisch angetriebenen Bristell B23. Um den Elektroantrieb in den USA bekannt zu machen, hat H55 bereits zahlreiche Demo-Flüge absolviert und darüber hinaus viele Gespräche mit Flugschulen, Piloten und Unternehmern geführt. Die Resonanz sei "überwältigend positiv", erklärte die Projektleitung in einer Pressemitteilung.
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1 month ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Wenn es um CO2-Emissionen und Klimaschutz geht, ist man sich inzwischen unter vernünftigen Menschen fast immer einig: Es muss etwas passieren, so kann es nicht weitergehen! Zum Problem wird diese Erkenntnis allerdings, wenn es um die ganz persönlichen Emissionen geht. Dann sind die Gründe, die gegen einen batterieelektrischen Antrieb sprechen, vermeintlich übermächtig.
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1 month ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Die Deutsche Zeppelin-Reederei hat zum 50. Jubiläum des Europa-Parks das jüngste Luftschiff der NT-Flotte vorgestellt. Der Europa-Park-Zeppelin, dessen Hülle die Maskottchen Ed und Edda zieren, startete bereits Ende April vom Flughafen Friedrichshafen aus zu einem Rundflug über Bodensee, Allgäu und Voralpenland. Der neue, 75 Meter lange Zeppelin NT soll demnächst offiziell in Dienst gestellt werden und den Passagierflugdienst aufnehmen.
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2 months ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Auf vielen GA-Flugplätzen ist der Storch von Fly Synthesis in unterschiedlichen Modellvarianten nach wie vor ein bekannter Anblick. 2023 meldete der italienische Hersteller allerdings Insolvenz an. Nun präsentiert das ebenfalls italienische Unternehmen Gryphen Aircraft auf der AERO in Friedrichshafen eine Neuauflage des Klassikers. Der Gryphen-Storch ist tatsächlich ein überwiegend neu entwickeltes UL, dessen Design aber noch immer unübersehbar an seine Wurzeln erinnert.
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2 months ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Durch eine Initiative der Oskar-Ursinus-Vereinigung (OUV), dem Verband für Selbstbauer, ist ein ultraleichter Star jetzt auch als Schnellbausatz zu haben: Der einsitzige Bestseller V3 Rebell von Weller Flugzeugbau aus Bibersfeld bei Schwäbisch Hall. Das 120-Kilo-Retro-UL mit Frischluftfaktor hat eine Musterzulassung und muss nach der Fertigstellung im Selbstbau nur noch zur Stückprüfung – dann kann das Abenteuer mit dem kleinen Parasol-Hochdecker schon beginnen.
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2 months ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Einen Blick in die ultraleichte Zukunft bietet das Unternehmen Alphafrog aus Pfaffenhofen bei München mit dem gleichnamigen 120-Kilo-UL. Der Einsitzer wird von einem E-Motor der Firma Geiger Engineering angetrieben und punktet mit einem modernen Glas-Cockpit im Miniformat. Die Konstruktion basiert auf dem Sirocco, der ursprünglich in Frankreich entwickelt worden war.
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2 months ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
AERO-Neuheit : Die Firma Black Forest Aircraft Company baut ein kleines 120-Kilo-Luftsportgerät, das den Nerv vieler UL-Piloten treffen könnte. Das Konzept scheint durchdacht und bereits sehr ausgereift, das Flugzeug robust und wie geschaffen fürs entspannte Luftwandern. Endlich baut eine deutsche Firma mit Knowhow für Entwicklung und Produktion wieder ein kleines UL, das die ursprüngliche Idee des leichten Fliegens aufgreift.
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2 months ago | 
aerokurier.de | Samuel Pichlmaier
Mit der Pressekonferenz zum Medientag haben AERO-Projektleiter Tobias Bretzel und Pressesprecher Frank Gauß am heutigen Dienstag die 31. AERO eröffnet. Im Mittelpunkt standen dabei vor allem zahlreiche Innovationen, die in diesem Jahr zu sehen sein sollen. "Die neuesten Innovationen nehmen Kurs auf Friedrichshafen", verkündete Frank Gauß zu Beginn der Pressekonferenz. Man starte in eine große Show der Neuheiten.
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Mar 9, 2025 | 
flugrevue.de | Samuel Pichlmaier
Airshows bieten eine große Bühne für alles, was fliegt. In den USA sind die Auflagen dabei deutlich weniger reguliert, als man es aus Deutschland kennt. Möglicherweise aber nicht mehr lange. Denn der Report über ein weiteres Unglück bei einer Luftfahrtveranstaltung legt nun offen, wie unzureichend die Verfahren und Sicherheitsstandards für solche Großveranstaltungen in den USA derzeit sind.
