Thomas Wirth

1 week ago | autobild.de | Thomas Wirth

Manchmal starten Beziehungen ja etwas holprig. Oder gar nicht, wie bei unserem neuen Dauertester. Der Kreos H 5109, ein 4,5-Tonnen-Integrierter, hatte uns via Tieflader aus der Toskana erreicht. Und wollte nicht anspringen. Laika hatte ihn rund um einen 180-PS-Ducato-Triebkopf am Rande des kleinen Städtchens San Casciano in Val di Pesa gebaut. Doch an der Heimatferne lag die Starthemmung natürlich nicht, sondern an einer tiefentladenen Batterie.

1 month ago | autobild.de | Thomas Wirth

Lebe lieber ungewöhnlich, so lautete der Titel einer US-Komödie aus dem Jahr 1997. Das passt auch zu unserem Chausson, auch wenn der neu ist, Modelljahr 2025. Mit ihm versuchen die Franzosen, den Kastenwagen als Camper gründlich anders zu denken als bisher. Darin haben die Macher von Chausson (und ihrer Schwestermarke Challenger) reichlich Erfahrung – nonkonformistisch, immer erfrischend und somit das garantierte Gegenteil von langweilig.

2 months ago | autobild.de | Thomas Wirth

Sein Name ist lang und kompliziert, fast wie bei einem Vertreter des alten Adels. Ford Transit Custom Nugget heißt der kompakte Camper korrekt, doch bei Ford sind sie gerne jovial und rufen ihn einfach kurz: Nugget. Bereits zum Caravan Salon 2023 hatte Ford den neuen Nugget präsentiert. Neu ist er vor allem wegen des aktualisierten Basisfahrzeugs: Der Transit Custom der zweiten Generation bringt eine Reihe technischer Optimierungen mit.

Feb 21, 2025 | autobild.de | Thomas Wirth

Gemeinhin wird allerhand mit Etiketten versehen, und oft steckt dahinter eine mehr oder weniger clevere Idee aus der Marketingabteilung. Man kennt das ja von der "zentralen Lage", mit der Wohnungsmakler den Dauerlärm einer vierspurigen Ampelkreuzung schönreden. Solchermaßen gewarnt, müssten eigentlich alle Alarmglocken läuten, wenn ein neues Modell für "preissensible Reisemobileinsteiger" ausgewiesen wird. Hoppla, so der erste Gedanke, wie weit wird da der Sparwahn gehen?

Feb 9, 2025 | autobild.de | Thomas Wirth

Was nicht passt, wird passend gemacht. Dachten sich Karl-Heinz Schuler, der Kopf und Gründer hinter Carthago und Malibu, und sein Team in Aulendorf: Wenn Mercedes-Benz den Sprinter nur mit sechs oder sieben Metern Länge liefert, dann baut man sich das Wunschmaß eben selbst. Wie? Ganz einfach: mit einem über 50 Zentimeter langen GFK-Rucksack, der exakt den benötigten Raum liefert. So weit die Idee. Die Umsetzung führte schließlich zu einem der schwierigsten Projekte der letzten Jahre, so Schuler.