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  • 1 week ago | a21.com.mx | Juan Jose

    El pasado 10 de junio se cumplieron sesenta años de la creación del organismo público descentralizado del gobierno federal denominado Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), con el objetivo de administrar, operar, conservar y modernizar los aeropuertos de México, así como proporcionar en ellos servicios complementarios, auxiliares y comerciales.

  • 2 weeks ago | a21.com.mx | Juan Jose

    Hace cuarenta años, a mediados del año 1985, Aeropuertos y Servicios Auxiliares, la entrañable y entonces veinteañera ASA en plenitud técnica y administrativa, que hay que reconocerlo, hacía un decente trabajo a cargo de la mayoría de los aeropuertos mexicanos, me comisionó con mis apenas 24 años de edad a laborar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), concibiendo, instalando y manejando un sistema de supervisión al nivel de áreas de servicio al pasajero, antecedente de...

  • 3 weeks ago | a21.com.mx | Juan Jose

    Será el sereno o una coincidencia, lo cierto es que justo unas horas después de que el pasado 28 de mayo mis editores de A21 me hicieran el favor de publicarme una nota respecto, a lo que yo percibo, son operaciones peligrosas en los cielos de Teotihuacán, Estado de México, asociadas a los vuelos recreativos en globo, autoridades aeronáuticas federales, además de algunas estatales y municipales, aplicaron un importante operativo a una parte considerable de las compañías prestadoras de los...

  • 1 month ago | a21.com.mx | Juan Jose

    El 14 de mayo del año en curso, se presentó otra iniciativa de reforma a la ley de aviación civil (LAC) en México, con el objetivo de, entre otras cuestiones, incrementar el monto de la indemnización para pasajeros afectados por la sobreventa de vuelos. Esta iniciativa se ha sumado a otras que en últimas fechas han buscado restringir o cancelar la sobreventa de vuelos, o aumentar el monto de indemnización a los consumidores afectados por dicha práctica.

  • 1 month ago | a21.com.mx | Rosario Avilés

    Después de la degradación a Categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) que se remontó con muchos trabajos en 2023, llegó la auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 2024. Los resultados no han sido mucho mejores que los obtenidos con la FAA, con la diferencia que la OACI no tiene Categorías ni sus resultados implican que se impida a las aerolíneas mexicanas tener más vuelos a otros países.

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