La Revue Automobile
La Revue Automobile propose une vaste collection de plus de 140 000 images, 13 000 articles, ainsi que de nombreuses fiches techniques et une cote automobile. Découvrons ensemble notre amour pour le monde de l'automobile !
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Articles
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May 22, 2024 |
larevueautomobile.com | Daniel Latif
Ce petit jeu, cet inframince, a un but vertueux : améliorer l'aspect développement durable pour le futur de l'automobile et poursuivre la transition vers un futur électrifié. Cela s'observe notamment par l'usage, entre autres, de tissus recyclés sur la planche de bord mais aussi à l'intérieur des portes, ce qui amplifie cette sensation d'espace et l'horizontalité.
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May 21, 2024 |
larevueautomobile.com | Daniel Latif
Maxus eDeliver7 : Faisons le tour Maxus est la marque utilitaire du groupe Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC Motor), propriétaire de MG. Après avoir présenté son T90 EV, le premier ePick-up en Europe, Maxus présente l'iconique van eDeliver7. Un van 100 % électrique qui peut répondre à tous types de besoins.
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May 14, 2024 |
larevueautomobile.com | Fabien Legrand
Ainsi, le constructeur Japonais aux multiples titres en WEC a vu ses voitures essuyer plusieurs aléas nécessitant de devoir composer soit avec des accrochages soit des pénalités. Malgré une bonne remontée après la longue voiture de sécurité ainsi qu’un drapeau rouge de 2 heures après un accident spéctaculaire entre la Cadillac N°2 et la BM N°31.
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May 14, 2024 |
larevueautomobile.com | Fabien Legrand
Cette nouvelle mouture de la Série 5 tranche radicalement avec la précédente génération mais se garde d’arborer des naseaux démesurés afin de ne pas trop braquer la fidèle clientèle. Chacun se fera son opinion mais pour autant, il faut saluer la prise de risque de la marque, notamment avec ce style bien plus marqué. Pour le coup, ce style site mieux à cette version M60.
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May 12, 2024 |
larevueautomobile.com | Daniel Latif
Renault Trucks était anciennement une filiale de Renault ; désormais, l'entité fait partie du Volvo Group. Ce camion poids lourd porte un nom de modèle peu civilisé car il se destine au marché des véhicules de travail et de chantier, plus précisément.
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